為何是比較辛苦的人去配合比較輕鬆的人呢?
天橋地下道除非是不用走路用自動步道將人送到對面
要不然一定是大家無視天橋地下道直接走過去
這硬體成本一定遠高於多一個行人專用燈號

那種兩線道小路的直接轉很久了
警察一般沒在抓這種的...太擾民了...
但同樣路口紅燈右轉則是必抓

台北跟新北現有的天橋或地下道, 使用率其實很低很低...

就連中華路上那個有電扶梯的, 走的人都不多了...

很多行人重視的是方便快速, 安全性.............我是行人最大, 你們不管是啥交通工具都該讓我...

所以很遺憾.............這個真的不太可能...

就算撤了我還是會兩段式左轉的，自己的命自己顧。

綠燈後如果讓機車停等區內的機車先行20秒,
待20秒(或若干秒數)後,再讓後方的汽車接著走,

如果不是在機車停等區停下來的, 或是綠燈行進中的機車,
就只能在待轉區等二段式..

這樣右邊路口的待轉區可以避免機車太多而佔用了斑馬線,
也可以避免汽車與機車在左轉時碰撞的危險,

只是機車停等區的格子可能要劃再大一點,
還有燈號可能要另外做一個機車讀秒的燈號....

下次兩段轉的時候,看一下旁邊,
我可能也是在你附近!
啊我就也貪生怕死,不敢跟年輕人一起衝 :laugh:

加我一個 :laugh:
現在沒開放就常看到那種外掛內的轉法了,真的開下去... :think:

我記得中華路那個電扶梯天橋已經不通電很久了吧?
要用電扶梯還不如用電梯
對受傷或殘障的行動不便人士也更安全、更加方便使用

不是只有行人，其他單車、機車、小客車、大客車、卡車通通都一個樣
我在路上我最大
其他人通通要讓我

你想得太美好了,光是同向時差號秩都有人可以看綠就衝(還沒輪到你啊)
還能分什麼機汽車號秩的?別逗了

台北市算不錯了,至少有開放不少路段內側車道給機車用,新北就... :think:

那牌子在那裡,就代表他想抓你就可以抓,不是擾不擾民的問題
我不想賭這一把,尤其現在這種全民公敵的時代...
況且,命是自己的,萬一有什麼閃失,被撞也只是白白被撞,很難討回來的