實際騎一次看看就會知道我講的狀況...適度的增加前輪荷重能增加前輪的導向能力...
當然...我說的那是在鎖死之前的狀況,但煞車動作不致只有0跟1,端看使用者控制
但彎中單抓後煞減速...即使在不鎖死的程度我也不會這麼做,過彎的線直接就開掉了
而你說的lowside是後輪鎖死或傾角過大造成後輪失去抓地力滑倒....

"碟煞"車款,請改用"2指"壓煞車...

雖然"有些"重機高手可用四指... 高手堅持使用的理由是這樣可以得到最大煞車力道!

但我還是不建議"普通人(非高手者)"使用! 請改用"2指"壓煞車...

騎太快
安心上路

過編輯時間了...

假設一個狀況好了...當騎在不熟的山路上,面對一個彎經驗上判斷已經減速到可以進出了
卻在進彎後才發現這是個雙曲率彎道,而保持目前的速度及傾角肯定會跑開到對向車道...
而只收油門也不足減速到將路線收到無事出彎...那該如何做才能將過彎路線收進來?
抓後煞嗎?基本上這跟我個人的經驗完全相反就是了...

那個彎道有很大嗎......根本是駕駛的問題吧，討論怎麼剎車沒什麼差別吧。

還好兩個人都有安全帽.........

路不熟就不要去猜不就好了....?

你提的案例我有遇過 提供個人經驗僅供參考

我會視速度採取

情境1只差一點就過的話 輕踩後煞

情境2有點過不去 慢慢回正車身邊煞車慢慢加重力道

情境3夭壽唷過不去 迅速回正車身重煞車 這時後輪會甩請勿驚慌 讓他甩出你要的角度

時 再大補油門抵銷後輪慣性(速可達直接大補 檔車請視車種斟酌是否要退檔)用的好就順

順滑過去 這招妙用無窮幫我躲過好幾次

這幾種方法我都用過 個人認為還是路熟再跑比較好XDD

轉彎不能煞車沒幾個人知道吧.. 開車看別人轉彎9成的煞車燈是亮的.

那可能你看到那九成的車主對該路道不熟、習慣性晚踩煞車...

事實上在彎中（APEX）還在煞車就是速度過快了，不是嗎？