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- - 修飛機..是高人一等或者與眾不同的職業嗎??
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其實跟幾吋廠一點關係都沒有,szerelem兄應該是講的是南亞3廠吧,這一切都是人的關係,像國外人家也是8吋廠,他就不會跟你講他8吋做多久?以前怎樣怎樣的,南亞那群2廠過去的老X物,當然是不能跟一般TSMC, VIS 這種比 , 工程師有好有壞不能以偏概全 |
引用:
他己經聞名於業界的血汗工廠。 ＣＩ 現在也朝血汗工廠的標準前進，包括旅客看得到後艙空勤也是。 反倒是長榮後艙空勤比以前好一些。大概是以前３樓那些頭殼空固力的傢伙想通了吧。 :laugh: |
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哪一廠是你說的喔,挖蝦密攏謀共喔 :laugh: 不過我在一些6",8"遇到待過12"過去的反而不太會這樣講... 相反的會好像有點認命說"嗯...機台比較老嘛... :D |
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你覺得全世界沒有人反映過這個事情嗎?? 你以為反映給上層, 上層就會理你嗎?? 上層說有回報, 什麼時候給答案呢？ 是30分鐘, 1小時, 1天, 1周,1個月........ 哈哈哈 這行業沒有你說的那麼輕鬆愜意跟簡單 官話跟漂亮話人人會說, 下現場真的做給我看才能堵住人的嘴 這個職場官很多, 可是真的會做事的官並不多. 太衝太拼的年輕人通常死的快. 不是操死的, 大多是被後面做在辦公室的長官捅死的居多 |
最近在爬文找關於綠地球和梅花的消息
發現飛機修護基礎技術員起薪約3萬 (這篇是2014年) 想請教從事這行的網友 現在2016年還是一樣嗎? 還是比30k還低? 謝謝 |
引用:
但收入的確也差一大截... |
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講都很簡單，你來修修看你就知道，換個熱交換器我自己一個人換了5小時，同事都虧說怎麼換那樣久，結果他們三個人去換了12小時還沒裝好，導致飛機延遲起飛，飛機上一堆設計很機歪的，你是眼睛看不到只能靠手指的觸感判斷，還好我是早就習慣不看螺絲用觸感判斷，不然你以為之後波音為何在3D設計時，要多加個用小手檢查是否能伸進去的要求，就是因為設計師自己沒幹過機械技師，設計都是自己爽可組裝就好，不管後面的人能不能修，就跟你一樣，在旁邊看嘴泡很爽，等你自己來幹你就知道有多幹，隔天飛機還要繼續飛，沒修好你就糗了∼ |
都是黑手啦
其實都一樣 壓力有點大 我弟就是 有 分科的 電 引擎 外部等 看你進的是那一部門 薪水的確多了一點 撐的久領的久一點 一個月有到五萬 但那是很久以前的了 要作的久才有辦法哦 裏面也蠻 光怪陸離的 唉 職場大家都知道的 那都有怪事怪人發生 |
而且修飛機的滿累的
很多都是半夜出勤 畢竟飛機回來或是出發時間就是那些 此外還會壓榨剩餘能量轉外包業務 而福利又比本家差 就是免費票 一折票 三折票 五折票那些比不上本家 |
和所有的丙級技術士證照一樣吧
高職除了汽修科，也有飛機修護科 |
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