儀表是還好 看久了就習慣了
看中期民航機裡也是一堆
慘的甚至多到要一個電子工程師

如廁我記得是壓力衣搭配導尿管

吃東西加熱 很多年前讀者文摘有飛行員說
就是把東西貼在座艙玻璃上一段時間就好了

1.有空中加油機, 另外出任務時並不是一直維持在音速以上速度飛行, 所以並不會有航程不足的問題
2.偵察機出任務沒有那種1,2小時就結束的, 通常一次任務有可能4~6小時以上
所以他們的飛行裝備裡有生命維持系統, 吃/喝/拉/呼吸都包含在內

另外, 冷戰時期出這種偵查任務幾乎就是在賣命, 不是長途旅行, 飛行員幾乎都是在緊繃的狀態下飛行的

這個真的可以說是在戰略及工程學上最美最極致的產物

以後大概也不會有像這樣極致之美的戰機產生了 :think: :think:

這儀表還好，跟T-34/F-5差不多的風格，別被左右廊版的段電器開官給嚇著了，起飛階段就特別注意右邊，巡航階段就看中間，降落階段就甚麼都要注意。主儀表板左邊，有個紅色的燈，RESO EJECTED,這個燈號太有趣了。

請問要怎麼進去看座艙?
我試了很久 就只能在四周繞啊繞的.......

比SR-71黑鳥更新一代的曙光女神外型也不錯啦 :D 。

點飛機，會出現新視窗，第一頁是飛機圖，有駕駛艙可以看的，都會有第二頁

F-117很難找，在F-4的對面，得站在F-4的位置看遠方黑黑的三角形，點下去才有，留下來的儀表都是通用星儀表，敏感性的儀表都沒出現，不過，就是那些指針加上黑底白字的儀表才有味道，現在新的飛機都是玻璃座艙了，連開飛機也得當低頭一族滑面板

現在衛星這麼多 偵察機的功用還剩多少?

很多
衛星的軌道固定
能夠拍照的時間固定
只要知道衛星的方位和時間很容易藏東西的

相對的偵察機的出沒時間不定
要藏沒那麼容易

那要飛彈飛的到黑鳥附近才成
飛彈都有所謂的動態射程
飛彈的最大射程都是在目標直飛不會轉彎的前提下才辦的到
但是只要目標轉個彎
飛彈的有效射程馬上掉一大截

另外
衛星雖然飛的很高但軌道是固定的
變軌不是辦不到但會耗掉很多燃料縮短衛星的使用年限