就因為我自己開的是手排Focus TDCi...才會對網路上看到的一些PS變速箱車主的說法有種
"這種狀況照開手排車的邏輯,早點換檔應該就沒事了啊!"的想法 :think:
但問題是現在很多新車主除了在駕訓班外,並沒有太多開手排車上路的經驗...
即使他知道DCT是以手排變速箱為基礎,也仍缺乏相關的檔位應用經驗,實務上依舊只會開自排的...
才會有一些諸如: D檔爬坡無力,上坡狂抖,或是補了油門後突然暴衝....之類的問題出現 :jolin:

原來是前輩
我是MK2.5跟Mk3 TDCI的車主

我覺得其實對PS來說 有S擋足矣 山路跟超車就是打過去就對了
而且Mk3雖然用的是同一組ps 但是換檔程式跟mk2比起來優異不少
市區若無加速 就會換檔讓轉速降下來 這跟mk2的轉速不到就死不換差很多

總之我覺得台灣人不喜歡新東西......只喜歡不會壞的東西
被某泰吃豆腐是自找的

同T的大概沒注意到我前面講的是乾式的6DCT250啊....給汽油NA用的那款
TDCi用的是濕式的6DCT450,從mk2.5就沒有太多問題被提出來...(有啦...換油SOP:laugh: )
即使車主把它當自排用...那些汽油NA+PS因檔位過高,轉速過低而上坡無力或抖動的場合
柴油渦輪卻能仗著低轉扭力就拖上去了,自然比較不會遇到這樣的狀況...
那種有時明知檔位高了一檔,但油門補下去引擎照樣把車拉上去的感覺...我想你也很清楚
這點汽油NA就很難...卡在低轉速域時出力就是上不來,油門怎麼踩轉速也很難提上去
結果就是ㄍㄧㄥ在那邊抖抖抖, 萬一此時突然退檔...加上當下的油門開度當然是衝啊 :jolin:

我也是Focus mk3車主，近年陸續改款的Fiesta、Focus、Kuga到這次Ecosport，
每一台我都試乘過，近年這些新改款的車款進步滿多的。
前陣子去保養時順便試乘Ecosport，油門滿輕快的，開起來也得心應手，
後座的空間我170公分坐上去離前座還有一個拳頭多的距離，比Fiesta多了不少空間。

至於後勤，我認為要找對保養場。

後來更新變速箱程式後，這個問題就好很多了。

FORD的PS自手排變速箱已經要停產了

明明目前也沒有傳出什麼災情啊

為何要突然停產改用普通的6速手自排呢?

因為成本考量嗎?

我也是 MK3 TDCI 的車主

不知能否推薦保養場？

我買車的那間後勤不太好...... :jolin:

你得先講你在哪個區域啊.... :p

這台空間比fiesta大吧
內裝陽春...看來您是沒看過更加超級陽春的prius c
建議去展示間看看車
會有不同的想法

老mk2 25萬km在這裡....


除了玩壞 沒有東西壞過

找對保養廠很重要.... :laugh: