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- - 高雄真的有捷運的必要?
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我是覺得高捷起始的規劃路線，就已經很不錯了，再來是習慣要養成
比起當年台北市初始只有一條木柵線，被罵好一段時間，又沒人搭，好太多了 板南線完工後，主要幹線成形，搭捷運的人就開始變多了 不說別的，如我家在麟光附近，一開始我們跟本沒搭捷運的念頭 板南線完工，可以搭到火車站，完成最基本的要求(最少去坐火車，可以搭捷運，不用坐公車) 我們才開始有坐捷運的習慣，現在路線愈來愈完備，多數情況，都是先考慮搭捷運，再考慮其他方式 |
引用:
原來大師在麟光站附近? :eek: 木柵線沿線居民應該都是一路看過來的， 當年木柵線全台第一條線，實驗意味也很濃 我開始搭捷運是這十年的事情，以前都是騎機車，因為機車比較便宜...(油資含定時保養) |
我是桃園人 不過有去坐過高捷
個人感覺不錯啊!!! 可惜對公車系統不熟 不然還滿想去坐公車繞高雄的 哈 至於桃園捷運... 桃園市腹地這麼小 弄捷運實在是有點 大材小用 而且市區不管是火車站或者藝文特區都沒有商業能擴大發展的樣子 沒有一些在地有特色的地點可以吸引人潮 實在是不太需要 |
引用:
說不定桃捷蓋下去馬上帶動地區周邊發展啊 眼光要放到十年二十年後 :cool: 與其稅金給別人亂花不如給桃園在地人自己用不是更好 :cool: 用BOT的話就可以規避採購法， 到時候撐不住了政府還要出資買回，這生意穩賺不賠 :cool: |
引用:
以桃園縣來說，目前未開發的腹地較大的是『桃園市』以南的區域。以中壢、內壢、平鎮為中心，透過捷運開發新市鎮，會比由桃園市來開發更容易 |
一堆人不知如何運用高捷, 難道不知道高雄市南北非常狹長, 捷運紅線從北到南可節省多少時間? 坐一下計程車就知道要花多少錢, 利用捷運搭配公車或計程車會省你非常多時間與金錢的! 現在168公車的路線就是以後環狀輕軌的線路, 非常的方便. 而且班次很準時. 很多學生都是利用捷運上學的, 沒看過不會運用是自己的問題.
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引用:
中壢市開發的比較完整吧 網狀也應該是中壢為中心比較能銜接桃園南北 我說的是"桃園市內"興建捷運的議題啦 腹地小 交通道路除了上下班尖峰倒是沒有塞車問題 市內公車平時都沒啥人坐了 還要再弄捷運的話... |
引用:
桃捷目前最優先路線是綠線,就是貫穿八德 桃園 蘆竹 機場的路線 贊成派的理由是 這路線貫穿桃園精華區而且串連 八德蘆竹，非常有必要 興建 話說我自己桃園人 一年都不見得會去八德 蘆竹一次，到時使用率會多高？！ |
引用:
高捷要賺錢，必須要配合聯合開發，或是自己蓋商場辦公室。 藉以聚集人潮。不然想要靠周邊自然發展，高捷只賺車票錢， 要賺錢真的很難。不過這種集團一旦坐大，就會變成政府 難以掌控的怪獸。 |
以最近上過的一些課~所了解的一些事
高捷 可能 總有一天 會達到它所需要的使用率~何時? 不清楚 但要再蓋下去的話 先請高雄市政府把高捷收回來吧 前面說了...BOT採購法管不到~工程是高捷想給誰做就給誰做...廠商資格不重要 高鐵BOT案也是同樣的問題 工程不用公開招標 :think: ---------- 北捷不是BOT~採購法管的到 BOT頻出狀況 台中市捷運不採行【全國廣播】 |
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