驗車費用大家都一樣齊頭式的平等
如果這也算保護主義，那今天台灣路上怎麼都是日系歐美系的汽車？

驗車費本來就該算在成本當中，不然呢？
你主張汽機車免檢驗，一進口立即可開上路？ :jolin:

在最近的歐日FTA談判中，就有歐盟車輛進日本免驗這項談判 :flash:

如果要驗車的話，應該要每部車都驗，這樣才是真驗車。

訊息不夠，歐日談判的東西先不談

保護主義也該有保護的對象吧？
台灣政府在保護誰？保護日商？保護歐美車系？
這還像樣嗎？聽都沒聽過....

台灣是汽車主要出口國嗎？不是
大多進口，進口車輛驗車費又是齊頭式平等，那又何來保護政策阻擋陸系進口？

日歐車輛起碼還有自身的嚴格車輛規範
陸系車免驗進口誰敢直接開上路？ :jolin: :jolin:

台灣的保護主義老早成為過去式（裕隆飛羚）
裕隆酷比倒是賣得不太好

保護車商

不然為何國內車商是封閉的近親繁殖環境? :rolleyes:

保護大型代理商...

不管車輛數多少，一次只高價耗時驗一台車的驗車設計，對水貨商衝擊最大。

水貨商在這項驗車制度出爐之後，倒閉了一大堆。

這也是加入WTO之後，明明關稅年年降低，車價卻逐年升高的原因。

現在台灣很多歐系平價廠牌都看不到了，也是這個原因。(量少就該死)

這種驗車設計，有利於大量或是高價位的代理商。

高價驗車的設計？
我不清楚價格是需要多高？一百萬嗎？
只進口一百輛，每輛也只增加一萬元的成本

奇怪了
照理，如果水貨商販售優質又低廉的汽車，還包含良好售服，應該會讓代理商利潤增加進而壯大才對
怎會變成平價車市佔率不佳，倒的倒，售後服務無門的情景？

台灣消費者為何會縱容大型集團間近親繁殖？ :confused:

假設順利驗過的話，約是26萬，不順利的話就多驗幾次繼續耗時耗錢。

其實同一型號的車，一次進口100輛，已經是大型代理商才辦得到的事了。(每部成本2600)

有些小型代理商，還要湊滿20台訂單，才會進口該型車，這樣平均每部車成本增加1.3萬。

而且台灣的法規還故意比歐美日嚴格一點點，所以為了這一點點必須去修改電腦程式。

對代理商來說，請原廠修改電腦程式很簡單，出張嘴就得了，也不用多加錢。

但對水貨商來說，直接進口歐美規車，在不改裝的情況下都驗不過，所以每部車就要再多一筆改裝費用。


其實不只汽車界，很多行業的相關法規都是獨厚大型代理商的。尤其是金融跟智財等產業，更會把賣水貨的抓去坐牢。

說實在話
平價車全台進口不到一百輛
後續的維修保養肯定花費驚人，一般人不會買吧
又不是3C產品，三五年就扔
這種量少進口車，應該是好野人才花得起 :stupefy:

同型車的定義是很嚴格的，不只要同車型同引擎同變速箱，還有一些重要配備都要相同，ARTC才會當同型車。

這也是手排車在台灣幾乎絕跡的原因，因為要另外驗車。

懂得從相同車型調零件，那是您的本事
並不表示其他消費者也該如此，對吧