110V也可升到220V啊... :jolin:

交流電的特性就是變壓容易

110V 15A的插座，升壓到220V時，只能輸出7.5A，總功率最多1650W。

220V 15A的插座，可提供最大3300W的充電功率。

美日台的房屋，除了少數冷氣插座之外，都是110V插座，不像歐洲都是220V插座。

ps:我知道美120V日100V台110V，不要跟我吵這種小細節。

大大借問一下
110V轉220V與
220V轉110V那個效率高?

重車和四輪的問題應該不在電壓，通常他們都需要配專用插座，才能負載快充的電流，即使是220v。

重車和四輪的問題應該在車庫…有車庫要配電是小問題。

家用的話，效率和損失都差不多吧…差在所需線徑。

這話看起來不是很精確…
插座或是線徑能耐 15a 的話，不管 110v 還 220v 應該都一樣是 15a。

大功耗使用高電壓的主要好處…可能是線的成本比較能下降…

http://www.pcdvd.com.tw/showpost.ph...14&postcount=12

重型機車所需要充電的總功率比Tesla小很多，所以220V的家用充電就夠快了，不見得要上超高壓直流電。(目前歐美日規正在爭奪市場)

110V轉220V後，如果在220V側要求15A的電流，110V側至少會到30A :rolleyes:

你誤解了，sutl是回應網友問題，220國家，15A是3300瓦
而在110國家，就算step up到220V，110V端輸出還是只有1650W，
就算0損，到220V端還是只有1650W（7.5A)

一般18650充電為1C，以Gogoro為例，先不計算損失
兩只電池240節以1C(3A)，最高4.2V就要3024W，
以一般110V插座要27.5A，已經超過設計15A
同理，220V卻可以在規範電流負荷下（小於15A)一小時內完沖
（也就說110V要大概兩小時）

那是非不得已的做法吧，升壓的轉換損耗及熱能都是隱患…

樓上 3300 瓦多了個零