http://finance.ifeng.com/a/20170323/15253588_0.shtml

亞投行批准中國香港及加拿大等13個新成員加入 成員數量達到70個

根據央視的報道，這些新加入的成員有：阿富汗、比利時、亞美尼亞、加拿大、斐濟、埃塞俄比亞、中國香港、匈牙利、東帝汶、愛爾蘭、秘魯、蘇丹和委內瑞拉。

亞投行發言人表示，新成員加入後原成員份額和投票權將調整，仍然歡迎美國和日本加入亞投行。

亞投行發言人並稱，亞投行6月在韓國濟州島舉行年會。

隨著亞投行成員的增多，中國在一些關鍵決策中的投票權將有所調整。

根據英國金融時報今年稍早的報道，中國目前的投票比例為26%，略高於一般組織中實際否決權所需比例，一般組織做出某些決策需要四分之三的投票比例。據悉，作為擴大亞投行影響力的代價，中國願意放棄否決權。

今年早些時候亞投行行長金立群曾表示，成員國增加將有利於擴大這個規模為1000億美元的多邊組織的貸款，亞投行於去年創建，共有57個創始成員國。

據悉，在今年預計將有大約25個非洲、歐洲和南美國家加入亞投行，有幾個國家可能會在今年6月亞投行年會時加入。亞投行會員國增加的一個重要來源是非洲，目前只有埃及和南非加入。

這次的長賜輪事件，突然想起6年前這一串

請問中國的貨櫃高鐵經過6年後的進度如何了？

還在做夢嗎？夢裡什麼都有

2020年因為塞港的緣故，中歐班列運量成長56%，雖然總體運量看來仍然占比很小，但在空運與海運之間空白帶應該還是有其市場在的。
海運量大便宜時間久，空運快速但貴且運量小，陸運可以切入其中的平衡點，只是要克服的問題更多，更何況不樂見其成功的國家也不少像是陸運到不了的XD

笑人家作夢，但不要自己連作夢的資格都沒有了

看不懂中文嗎？當年大家吐槽他是在貨櫃高鐵這部分

請問可以載貨櫃的高鐵研發進度到哪裡了？

然後總體運量占比很小看不懂是不是？小到連數字都不敢寫出來

還好意思說這個夢很甜美 :laugh:

原來是LD-RD，哈哈。的確不用多費唇舌。