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看到最後一句，所以國營機構就這樣，只會衝量連成本報酬率都不會算？搞不好只是消耗冗員，買到吃到的人算賺到吧
歐洲很多國家相信社會福利和國營企業，搞國鐵的可能很多都是倒貼在服務人民，順便爽到外國人，記得西義的高鐵票都不貴，德國瑞士的比較貴。所以負債也是很嚴重的法國馬特宏才想要改革法鐵，和工會對峙。改革真是很艱辛的一條路，柴契爾才被一些英國人當成巫婆⋯⋯ 引用:
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免錢黑鍋最貴。
如果第一時間給司機5000萬安家費。 請他犧牲顧全公司。或許人家會考慮。 過河拆橋，當棄石，那就。。。 |
引用:
問題是台鐵要用什麼名目支出這筆安家費/封口費? |
引用:
故障率很高，關掉應該習以為常 台鐵普悠瑪總共19組，2組跑西部幹線，17組跑東部幹線，不過如果需要報修的話，有8組是送到花蓮機廠修理，11組是送到富岡基地修理。檢視這2處的普悠瑪報修紀錄，自2017年一整年到今年10月為止，普悠瑪的ATP故障，送到花蓮機廠檢修共11次，送到富岡共40次，在1年又10個月的時間裡，兩者加起來，普悠瑪ATP因故障送廠修理共51次。 |
引用:
其實不過幾個人的工作而已，不像拉法葉艦是幾百億大家在分的，應該還好。 現在政治民主，媒體言論自由，有中央、司法、媒體、台鐵高中低各階層領域不同利益，要一手遮天難度很高。連幾十年的第一大黨都能被拉下來了，類似馬來西亞，現在很少什麼希望正確又做不到的事了吧 |
我對酒駕就是一個態度，零容忍，司機10年前酒駕，現在出車禍了，就算司機沒有驗出酒精反應，不管，這一定是司機的責任......
對某些人來說，一碼歸一碼，真的很難...... 酒駕該死，但不表示有義務要扛不是他該負的肇事責任。 |
司法系統中的資料其實google真的可查的到...
各地檢署每月每日都有偵結公告通知PDF檔公開公布，不起訴/緩起訴/起訴， 所有人都可查的，不要問我怎麼知道的，以前還可查全名，現在中間以○代替， 但有心還是可查，尤其是記者這種無所事事的。 -- 更何況又不是只有司法人員會知道，抓他的警察，筆錄移送的，親人朋友，當初開庭旁的 閒雜人等，會知道的人可多了... 『若要人不知，除非己莫為』不就是在形容這些犯過罪的人？ |
引用:
就算不是故障 基本上要追分就會關...... |
引用:
現在滿口中華文化的恐怕都是反x成癮的吧…… 前面我就討論過了，推給最小咖的是世界文化，也不是只有這塊土地這樣。 當然這很不好，要改。但也不必滿口xx文化。 |
引用:
司機員如果曾涉及毒品案件，不管是否緩起訴 臺鐵那裡不可能不知道 我覺得不是報紙記者太會挖新聞，而是臺鐵洩漏給願意帶風向，幫忙殺球的媒體的吧 或是知情者，例如親戚或周遭同事把情報賣給媒體的也不無可能 另外，到現在還沒看到五子棋天王來發表一下高見∼∼∼∼∼∼ |
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