困難吧?它是 80V 的高壓系統,跟現行市場上的 48V 系統根本沒法子相通
但 48V 系統的輸出值就差不多是 50CC 的等級(所以掛綠牌)
他想走的是一條新的路線,但成本實在是高到不行
只能說時機尚未成熟吧... :think:

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

董仔 : 嫌貴不要買... :mad:

那反而不是主要問題............是接口尺寸那些型式要統一............電池內部串並顆數等等都可以調整............充電站也可以做成相容設計..............反正如果正常發展來講電池未來肯定會有換代問題..............大家業者要一起出錢的只要協調好其實沒那麼難..............

不過也可能其他業者很不配合啦..............私底下的事我們也不知道.............

總之 gogoro 自己選擇在環境不成熟的狀況下獨資單幹那也要有本事自己撐起交換點的建設費用................把一台不成熟的車價格灌那麼高然後想靠媒體宣傳就讓國民跟消費者買單................不是太天真就是後面還有什麼招數會出來............

那問題大了,不同電壓不能通用,如果把串口做成一樣的
那保證會杯具的,業界有句話是那麼說的
防呆不防蠢 :laugh:
如果說是高低壓各別型式要做成統一型式,那是可行,但是你懂的
大家都想當雞頭嘛 :laugh: :laugh: :laugh:

其實依gogoro那電池設計是有可能的做成通用接口的
它電池有NFC,如果插到不合適的插座無法認證,就不會送電或充電
應該吧?

那我就通通做36V的馬達，裝40V的電池（12串，一般是43V)
加壓跑，跑更快，反正控制盒用50V電容，還爆不了 :laugh: 。

其實一般直流馬達，在一定規格範圍電壓都可以跑，如36V-48V
顧顧路馬達設計規範或許就是72V，給它加壓到84V

不打算賣到歐美日的話，是可以這樣無視安全規範亂搞 :think:

這有點接近安全係數邊界了
不太好吧
而且從顧顧路的新聞稿
那馬達承受電壓範圍恐怕不是多好...........

其實我覺得他們本來就沒抱太大期望才對........... :D 人家國外廠商未必要聽你的...........而且國外交換式設計可能會更不受歡迎.............

如果定位像玩具或是用來娛樂用途的話這麼搞可能不會倒
但拿來做為一部交通工具,這麼搞恐怕不用多久公司就會被告倒了
三兩下馬達就因為高溫退磁(沒力),甚至有可能會直接出火鳥功...