前面不管有沒有報備，都沒發生意外就不討論
依照今天揭露的通聯記錄16:46:54調度員已知關閉ATP且同意
就不應該責怪司機員無報備導致發生意外

現在的問題就是列車動力有問題跑不快
在宜蘭站停靠時檢修員也查不出哪裡故障
就先把可能會降低車速的裝置都先關閉，這很合理
接著又忙著和調度員一起檢修重置所有的設備找出故障原因
這時忽然間列車的動力又忽然湧現，開始加速
而這班的駕駛員平常是擔任調度員不是常常開車，對速度感沒有那麼敏銳
而且同時又忙著在檢修其他設備分心，兩分鐘內列車時速80~140公里
駕駛員因為不常開車，可能也不熟悉路況的速度需求
因此列車就掰了

問題在於台鐵為何讓駕駛不專心駕駛要做檢修?
應該在各大站配檢修員，駕駛專心駕駛
檢修員隨時登上有問題的車輛，協助各項故障排除
而且要如同飛行員一樣，要對駕駛的路段熟悉且定期考試合格，才能讓駕駛員上線

台鐵現況其實就像當兵學長拿出100元叫你買肯德基全家餐回營區還要找錢，最後買一桶噴回來你能怪他嗎?最近又推4輪三班，簡單來說就是把原來逼員工加班的加班費拿來請第四人，一來沒加班就沒有產業工會所謂的過勞，二來人事費用沒增加太多，第三又可對外說有在積極補人力沒有人力不足問題，很早前我就說過台鐵就是一個被全台灣霸凌的單位對上要不到錢和人，退休員工月退叫你自己付(記載台鐵帳上)，對人民上面規定票價不能漲，在這通膨時代，你不漲等於在減薪做功德，另外有人說年輕新血改變台鐵，其實只能靠產業工會，因為上面的頭絕對不是考進去的，局長上面還有一個部長上去還有總統，你是要改變甚麼?唯有勞工罷工才有辦法解決，但可笑的是人民會說你不能罷工害我沒車坐.....

如果這司機員確定有吸毒案底的話，那這次的翻車意外，就更不能推到駕駛身上了，台鐵整個高層，和台鐵管理制度完全崩壞，怎會讓半年前才被抓到吸毒的人上車駕駛，而且還是單獨處理這班在半途中，已經狀況百出的列車? 甚至一路向高層求援，都還是硬逼他要拖到花蓮才能換車。這也難怪台鐵高層從頭到尾都硬是要推給司機員一人，因為管理失當真的才是這次意外的主要原因。

看完通聯記錄後
台鐵真是亂來

一、駕駛要分心處理那些問題，哪能專心開車
二、把責任都推給司機
三、故意說謊，關ATP，明明已知，確說未知

我也是抱著這樣的想法
尤其是改善那種奇葩班表 (雖然對我來說是沒什麼差別)


不晚不晚.
我都40幾了 :D

是的 他們社會福利好 稅金也不低 還是個樂活國家
奧地利OBB的票價很謎
區間車不便宜，兩三站30公里就9歐
但長途車(RJ)高鐵車款，坐450公里，一週前還訂得到早鳥票19歐；比台北到台東貴一點，比台北到高雄高鐵便宜
可能奧地利政府投注的資源和稅收有用對地方吧

所以是台灣人出香蕉價結果只能找到猴子（吸毒前科犯）的意思？

台鐵的錢一直被那些很早期就開始領退休金的人吸血，要財務健全真的非常困難

之前2006年去維也納開會，覺得奧地利物價很低，一杯白葡萄酒一歐元，比水還便宜，一塊炸排骨賣6歐元(是的，他們的名菜是我們排骨飯的炸排骨)，咖啡館也不貴，算是好觀光的國家。

其實很多人吸安是為了提神，1993當兵守大安海防時，我是預官排長兼哨長，阿兵哥都站兩歇兩，有人跟我說全班哨的兵都在吸安，但是我從沒當場人贓俱獲過。班哨還一整箱實彈。

以前士官是發檳榔。駐地 基隆外木山。
676旅
頭A 對於毒 0容忍。
也是兩歇兩。不過我們有兩個人 哈 輪流睡 :laugh: