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orea2004 2013-01-07 11:17 AM
引用:
作者lompt
兩種不一樣呀
一個是火車
一個是捷運
看車站數目也有很大差異
比較接近有到機場的捷運
例如成田空港的機場快特(エアポート快特)

當然中間又有很多故事了

捷運跟本就是火車啊，只是看起來不一樣而已。
都是軌道運輸系統。我們說的捷運就是把我們狹義的火車
多設站，然後縮短班距而已。
奇怪的是台灣的機場線用都會運輸系統的思維在做城際運輸..............
連內裝都是.............

seraphicsid 2013-01-07 11:39 AM
引用:
作者orea2004
捷運跟本就是火車啊，只是看起來不一樣而已。
都是軌道運輸系統。我們說的捷運就是把我們狹義的火車
多設站，然後縮短班距而已。
奇怪的是台灣的機場線用都會運輸系統的思維在做城際運輸..............
連內裝都是.............

可是我們的城際運輸在國外來算，比很多都會運輸規模還小...

dmwc 2013-01-07 11:39 AM
引用:
作者地獄貓
跟日本比起來..車廂還是太小了..如果行李一多就很不方便了...

看起來直達車行李置物區實在不太夠

但到時會在台北車站直接掛行李，那樣之後會把行李拖上直達車的人也會變少，置物區也應該會空許多

不過我覺得應該像東京モノレール那樣在中間有一個行李架，大家搭車時還可以眼神全程看到自己的行李，這樣會比較讓人安心

Zephyr 2013-01-07 01:14 PM
引用:
作者dmwc
因為那段本來是成田新幹線，列車也是採用標準軌，所以才會有很像高鐵的感覺

但 Skyliner 時速只有到 160KM，比 700T 慢多了


基本上路線架高 ,兩側再用圍牆隔開就很有那種感覺了 ;)
Narita sky access成田スカイアクセス 新型スカイライナー新AE形車窓 160km/h
[YOUTUBE]sblz1TBgJoI[/YOUTUBE]

次快的是 JR 特急列車はくたか行駛於北越急行ほくほく線 ,速度上限規制也是 160km/h
【GPS速度計測】 在来線日本一160km/h運転 ほくほく線 特急はくたか
[YOUTUBE]6HJcQNOlKcQ[/YOUTUBE]
可以從 2:40 開始看 ,列車從大約 120km/h 開始加速

acura1203 2013-01-07 01:16 PM
引用:
作者0926867860
我倒不覺得香港快線會很貴（來回１８０），去過兩次都搭快線，快而且舒服，相較於有一次搭巴士，浪費時間且也沒有省到哪
台北往機場的捷運，才是真正的慢又貴，高鐵為了炒地皮不直接進機場，現在再花大錢蓋捷運

+N
當初高鐵直接拉進機場航廈就成了.... 也不必等這麼久
台北以外的旅客也不用上上下下換車了....

操級廢員 2013-01-07 01:25 PM
引用:
作者acura1203
+N
當初高鐵直接拉進機場航廈就成了.... 也不必等這麼久
台北以外的旅客也就不用上上下下換車了....


那高鐵還要再設桃園站嗎?
不設的話, 高鐵到桃園及中壢市區的接駁怎麼辦?
設的話, 一定又有人拿桃園有兩個高鐵站大作文章....

還有, 雙北市以外的搭機旅客會很多嗎? 這些旅客轉搭高鐵的多嗎?

strong 2013-01-07 01:29 PM
引用:
作者orea2004
捷運跟本就是火車啊，只是看起來不一樣而已。
都是軌道運輸系統。我們說的捷運就是把我們狹義的火車
多設站，然後縮短班距而已。
奇怪的是台灣的機場線用都會運輸系統的思維在做城際運輸..............
連內裝都是.............


捷運和傳統鐵路還是有所區別 ....

捷運大都由行控中心遙控自動駕駛，

傳統鐵路則由司機員駕駛!! :ase

採姑娘的小蘑菇 2013-01-07 01:38 PM
成田機場出入又不是只有Skyline，一樣有普通的電車(捷運)每站皆停的成田線。
Skyline是等同香港機場快線。

oiqmlf 2013-01-07 01:40 PM
引用:
作者操級廢員
那高鐵還要再設桃園站嗎?
不設的話, 高鐵到桃園及中壢市區的接駁怎麼辦?
設的話, 一定又有人拿桃園有兩個高鐵站大作文章....

還有, 雙北市以外的搭機旅客會很多嗎? 這些旅客轉搭高鐵的多嗎?


雙北以外的旅客去桃園機場搭機的人數加起來會比雙北的少嗎？應該不會少吧。

0926867860 2013-01-07 01:44 PM
引用:
作者chowtom
香港的機場快線也是這樣白鐵外觀的捷運樣阿(話說台灣的北捷本來就是參考香港的 像是必然)
而且台北車站出發到機場才短短不到30KM
哪能跟成田SKYACCESS 51.4KM, N'EX 的78.2KM之類趨近於區域鐵路的路線相比
相比之下比較像羽田機場的Monorail (Monorail也是那副捷運的感覺)以捷運的眼光來看會比較適合
而且機場捷運路線的複雜度...也不適合SKYACCESS 或 N'EX使用的列車來運行
機捷的路線難度 應該可以算是鋼輪系統裡數一數二的了 看那個林口大坡..... :stupefy:

不好意思，我指的是捷運站內規劃，與車廂外觀與內裝規劃上，我應該是站上少數從剛開始觀察到現在的人，失望應該也最大


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