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- - 15年老車換新補助5萬 加快通關
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引用:
唔~! 您這麼懂? 說說您開過幾輛15或20年以上的車? Civic 二代和三代(12V)開過嗎? 速利1.2/303/311或飛羚101開過嗎? 跑天下千里馬全壘打開過嗎? 大發祥瑞/銀翼/新象開過嗎? 想養老車, 也得看有沒有零件? 15年以上的車, 連副廠零件都開始難找,大部分得找殺肉場. 我上部車是89年的Civic K2(也就是四代喜美或俗稱16V), 大約12年時, 三陽原廠就常找不到零件, 到材料行問副廠的也要多找好幾家, 有時還得找替代品, 例如某些零件可以用City前期車型的零件來替代. 以前的車在以的年代好保養, 不代表到了現在還好保養..... |
嗯~~
我只知道越高級的車子越有機會取得零組件 記得幾年前SAAB 有業務將20多年前的SAAB 900 初代進行全車零件更新(車架除外) 如果 BENZ 260SEL近30年的車子想維修 歐洲那裏還是能取得零件，只是你想花多少錢去修 別忘了 Discovey " 翻新中古車"這節目也不是做假的 :agree: |
引用:
高級車款, 某些原廠會願意特別重新開模製作, 不過當然也要車主願意花那個錢.... D頻道的翻新中古車我也有看, 的確有這樣的例子. 不過.....那樣就不算是"好保養"了, 因為花得起錢, 就算訂製一台也行.... 其實, 二十多年前, 裕隆速利滿街跑, 有些人車殼都鏽穿了, 但底盤和引擎等都還可用, 當時私人維修廠就有"換車殼"這樣的服務...... |
引用:
嗯~~ 其實一般耗材幾乎都有協力廠(例如: BOSCH)大都還有生產 前面提的SAAB 900重整是以既有的零件去更換，記憶中花的錢比照當時的國產轎車60~80萬左右 要花大錢去開模生產零組件，我想很多富豪不會做這種傻事吧 :laugh: |
引用:
廠商：沒漲個七萬怎麼夠本呢，趕快準備一下最近匯率與原物料價格的變化.... |
引用:
您這個譬喻不適當 補助針對您小孩的，因為只有讀幼稚園部分 對鼓勵生育效果有限 小朋友長到可以進幼稚園 起碼要3歲 一補助 不會立刻有一堆小朋友湧入導致學費變貴（因為根本還沒生） 但車輛的市場的確會有一定比率困在入手成本 這個門檻消除掉 的確會有誘因鼓勵人換車 而且車子出廠不需要兩三年的時間.. ------- 最後我要問政府 欸...不是說要課徵「能源稅」嗎 為啥還要補助最耗能源的私人汽車？？ 不是應該鼓勵大家處理掉汽車 改搭大眾運輸工具？？ :tu: 圖利財團爛政府 爛政客 :tu: |
引用:
媒體=車商鄺告............... 這種四者利益交集( 政客、車商、媒體、買新車的人) 行環保汰舊之名，實則有錢做伙挖國庫，只有台灣看得到....... 不要以為不干你的事， 政府沒錢就是，能源稅，里程收費，健康捐，健保漲...... 啥奇奇怪怪的稅，都能正名有理由 |
引用:
第一雙環保鞋........真牛皮花了4張小朋友( GOOD!真皮好看耐穿) 環保材鞋底，半年磨平，一年開始硬化 :jolin: 打環保的，10個有八個是真斂財 |
引用:
+1 :stupefy: :tu: :think: :unbelief: :jolin: :shock: |
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