機場捷運的用意，個人覺得有兩個，一個是大台北地區與機場的連結，第二則是桃園以南的區域與機場的連結
基本上大桃園的住戶到機場不是太大的問題，機捷蓋好頂多讓中壢沿線的朋友到機場更方便了些，這並不是什麼購屋利多
真正的利多還是在與台北的交通連結，但這點又可以看出很大的破綻，中壢搭機捷到台北?? 這是不可能的事情，一來慢，二來昂貴，中壢原本的台鐵地位不是機捷可取代的
個人覺得機捷對桃園最大的幫助，在未來的捷運線連結的機會可以再增加，畢竟有一才有二啊

但這一切期望還是別太高就是了 :stupefy:

計劃跟不上變化
三十年前規劃捷運高鐵時根本沒想到台鐵會變成基隆到中壢間的通勤主力
眼光只放在台北市跟台北縣幾個人口較多的市裡
現在才想到要台鐵捷運化已經晚了 , 板橋到松山間隧道都讓兩軌給高鐵了
不然桃園到台北用台鐵捷運化會比現在好很多
棕線的問題一直是龜山段山谷荒涼到不行 , 不像機場捷運上林口還有新市鎮可以撈

另外 , 機場捷運只是名字叫捷運
實際上是區域鐵路的規格打造的 , 所以有快慢車要待避都跟台北捷運不一樣

棕線我倒覺得最大的問題是一樣經過市區，但速度比台鐵還慢到捷運中心的火車站
所以棕線以桃園為出發點，服務的就是　南崁<>大有<>新北，如果依捷運時間來算，南崁<>台北市肯定比搭客運還慢，而且票價也肯定貴很多

我是覺得台北捷運起初就沒有以包括桃園來做出發點來發展，所以硬插個桃園捷運進去，怎麼做都不對 :jolin:

搞東搞西,繼續重北輕南
持續增加北部人口,讓北部生活品質越來越差
炒高房價
短視近利罷了,看不出遠見

直達車能做到每10分鐘一班，15分鐘到達嗎？

如果當初高鐵桃園站蓋到機場去，其實就辦到了。

而且高鐵直達桃園與小港機場，對中南部才方便。

就算到現在，要把高鐵站改到桃園跟小港內，依然是辦得到的事。

桃園機場捷運 本來就跟 中壢無關啊!!

只是剛好和 桃捷藍線 串聯，優先動工而已 ... :ase

總之，中壢到台北的通勤時間，

不應該是 桃捷應該考慮的路線規劃議題。

我相當認同你的說法 ....

高鐵桃園站 是應該設站於 桃園機場內!!

從昔日的 高鐵站區開發，對比到今日的桃園航空城定案後之規劃，

只能感嘆長久以來政府決策缺乏穩定的全盤考量 ...

外界因素干擾專業決策太過嚴重，

才會導致現在那麼多亂象，

至於高雄機場確實可以在高鐵後續延伸路線時加以考量，

問題反而比較小!!

反正現在夢愈作愈大，當航空城計劃啟動的時候
桃捷通到北捷的交通時間，就不再是問題
而是桃園縣自身交通的連通
而桃捷綠線施工方式，有可能因為地質與台北盆地不同，而不用全面開挖
全面開挖的話，其實也還好，周邊道路還算足夠，不像台北木柵線開工時
因為和平東路段，道路本就很窄，又是高架，加上替代道路不足
上下班時段，整個塞到不行
(記得那時坐公車，光塞在復興南路到基隆路這段，就要30分至60分，用走的還比較快)
因航空城的關係，綠線施工的可能性提高不少

照你這樣講，中央官員都是呆子了..............他們都把交通系統當成賺錢工具..........

看起來路線還不錯，桃園通勤人口也不少的~