EC-225這台主力是山區救難
全台目前只有3架一架目前應該被改成萬鈞待命機
剩下兩架一架應該在訓練兼戰備機，另外一架是維修待命機

這次EC-225沒出動，要去問國搜中心怎麼要求的
是只要直昇機出勤就好，還是有特殊要求
有特殊要求當然空軍就會配合

另外這次場子是國搜要主導，飛行員也只能聽國搜中心下達的指令
只是這個案子民航局給的ELT定位信號

國搜中心自己不用.....真的覺得很白癡而已

為什麼派民航機一去就找的到

真的很簡單........
跟著ELT信號去找就找的到，那個信號強到只要在附近的在空機都收的到
有sense的飛行員，都知道怎麼找~

我聽過一次ELT的無線電測試信號，那個訊號一開超大聲的...
還要報塔台，不然會有飛行員來問說怎麼收到救難訊號
更何況群鷹這家公司還是搞空照的，只要給了GPS點對它們來說根本是小case好嘛!!

剛看了一下..只覺得國搜中心根本變成疊床架屋的組織，
目前是歸在消防署下去運作


民航局<---->消防署
| |
| 國搜中心
| |
找到了!! 瞎忙

http://tw.news.yahoo.com/航照機定位...-042612814.html

耐人尋味的話!!~
民航局說，緊急定位發報器發出的求救訊號，國搜中心和交通部都是「同步接收」，並沒有所謂「時間差」的問題，已請相關單位，整理這幾天的通聯、通訊及相關資料進行彙整。1010902

事後國搜中心 一直表態 飛機是"撞山"(非迫降) 應該是三人當場死亡。

這有多耐人尋味∼民航局一定很堵爛國搜
國搜的河蟹味很重 :flash:

續

（中央社記者劉建邦台北2日電）
http://news.sina.com.tw/article/20120902/7747695.html
國家搜救指揮中心指出，大鵬航空失聯後，交通部民用航空局立即成立緊急應變小組，後續救援及搜索事宜，國搜中心都依照民航局調度配合

http://tw.news.yahoo.com/航照機定位...-042612814.html
民航局說，緊急定位發報器發出的求救訊號，國搜中心和交通部都是「同步接收」，並沒有所謂「時間差」的問題，已請相關單位，整理這幾天的通聯、通訊及相關資料進行彙整。1010902


我看國搜中心 從頭到尾 都想私了 河蟹這一次救援亂七八糟的事

大家似乎都認為直昇機是萬能的，所以派出去一定找得到。其實在我心中一直認為馬路上的沙石車才是最猛的，那還不如給山青十幾台沙石車去山裡橫衝直撞就找到了？
嘴砲無敵啊！
在台灣，一條完全沒地面人員看察過的山，我想除了半屏山這種小山坡之外，全台是沒有敢飛進去的，直昇機速度是沒多快啦，就一二佰公里，算很慢了，在山裡飛一二佰公里，和網路上的一堆嘴砲神人相比是真的不快啦。

台灣的山能有多高，有超過4000公尺的嗎?

S-70只能飛3580公尺，飛不高怕撞山就算了；EC-225能飛5900公尺，在地上放好看的嗎?

當初不是信誓但但的說不買沙發套件，不做行政專機使用?

在山裡飛一二百公里? 你在玩電影追逐戰嗎?
你真的知道直昇機可以飛多慢嗎? 還是你以為直昇機是定翼機? :shy:

這種山區別說要直升機降落了.能不能讓人四平八穩的走路恐怕都是問題.

別鬧了...去年摔掉一台S-70C
又有新的EC-225，客艙又大又安靜！
想升將軍跟聯隊長加薪之路就靠這斗了啦~~~ :D :D :D :D

剛好又一台飛時低的S-70C可以改回戰備機，而樂而不為
(以上都是我夢到)

樓上的夢境好真實. :think:

當初買山獅...就是標綁全天候救災能力......
可能掉下去的趴數不夠高，不到使用階級 :jolin: