我家在交流道附近, 只因我下班下交通車背著背包沿著路邊回家, 沿路就有好幾台計程車, 自己開過來問要不要坐車, 難道出了車禍, 我也要被罰?

+1

因為有可能乘客攔車當時, 就路況而言是安全的 [後方, 側方無機車騎士]

但計程車從行駛狀態, 準備停靠至路旁這段時間及距離, 是司機自己要做全責判斷的吧

沒遇過因為多看司機幾眼, 手也根本沒招, 他就直接從馬路中間, 迅速停到路邊問你要不要坐車的司機嗎? :flash: :flash:

本來答2
看完眾網友的回答
我想改答3
因為管制計程車容易
管制全台灣老百姓較困難
當計程車全部守規距了
老百姓想貪圖方便都沒辦法了

自首... :cry:

有過一次只是在公車站牌下招手,公車由內側急轉路邊,後面一台轎車..碰!
車頭與公車屁股大親吻,幸好沒人傷亡.

這樣路人責任該怎麼算?

完全是公車司機的責任。

日本公車在接近站牌時都會開到外側，以免有人要上車。

要我說 完全是政府交通官員的責任
當公車切進切出 這種容易造成危險 成為常態的情況下
就應該要再檢討現行的制度 並謀求改善之道
而不是裝死放任公車繼續切進切出 然後鄉民們在這邊爭論撞到了是誰的責任

如果努力的方向專注於
監督道路建設品質 路權合理化分配規劃 機車分級制度合理化
在這面大旗之下 即使失敗100萬次 我們一樣會全力支持

本堂之前有別的討論串提到過 政治的最高奧義 就是反改革推拖拉的藝術
很多改革者 與政治人物打交道久了 被同化吸收了而不自覺
官員:不想開放 此路不通 先定調 然後給你一條路讓你繞道去走
如果該者目的不在實質改革 只是想要坐穩改革領導角頭地位 那就很容易吃這招

你走那條繞道的過程中 感覺改革大業還有在繼續走
腳步沒有停下 持續有改革政積 自我感覺良好
等你走完一圈 最後才發現 浪廢很多時間之後 還是得乖乖回到原點
這些浪廢的時間 就又被 推拖拉過去了 甚至改成要求的力道還會被減損
有意義嗎?

從前幾天的考駕照從嚴話題 到這串的路邊攔車
你有沒有發現 反機車黨就算了 就算是支持機車路權的朋友們也不一定讚同
你難道沒有自覺 開一大堆新議題 改革的力量 就不自覺的被分散了嗎?
中了太皇太后的 明珠 索額圖 兩立互爭的帝王術嗎?

首要就是確立明確目標 單一點鎖定交通部官員
1.監督友善機車道路建設品質
2.路權合理化重新分配規劃
3.機車分級制度重新定義再檢討

集中火力在主要議題上 招招要打在痛腳上 絕不打折 絕不退讓
一時打不過 就長期抗戰慢慢打 總之別再被騙去節外生枝繞遠路
講不難聽一點 其它的問題甘咱屁事阿 包山包海的 乾脆去選總統好了

我"目前"是投反對
我認為現階段沒有計程車招呼站完整的規劃
以致於隨招隨停的現像,肯定是會的
但是
我招車,不代表我支持你隨意亂停(雖然你服務到家,停在我面前)
常看到計程車就整個45度,斜停在汽機車道上 :jolin:
也有擋在紅綠燈前的 :jolin:

你終於發現機車黨的問題了

所以我覺得，把問題只聚焦在機車路權本來就很奇怪，交通是一個系統，不是只看機車

因為邏輯有問題，最後機車黨找不到著力點，只好開始扯一大堆有的沒有的，最後就扯到機車路權的行為也是很自然的

當然你一定還不懂這個邏輯

但至少意識到機車黨的邏輯問題已經很不錯了

這種解讀... :think: :think: :think: :think: :think:
如果是認真的..
真真正正完全是十足政治人物的風格!!!!!!!
否則..
真的是太不用心了..
還枉論你說機車駕駛安全駕訓課程.......
唉..