小車不能從國外 寄貨 到國內嗎??

就算繳稅金 也不用給車商剝削

不用給車商剝削, 但車子要掛牌前要先通過各種審驗或檢測,
(例:交通部的車輛型式安全審驗, 環保署的空污和噪音檢測, 能源局的油耗檢測.....)
通常這些檢測整套做下來要花上幾十萬大洋.....

台灣人都有一種很奇怪的觀念

很喜歡用排氣量來衡量車的價錢

認為cc數小就應該要便宜

所以我在賣車常常聽到客人說 "才1500cc就要60多萬喔!!!"

所以600cc如果沒有壓在25萬應該是不好賣

那我肯定是瘋了,250cc賣2X萬也買單...而且還是兩個輪子的 :jolin:

這是車廠賣車的常態，不只是台灣而已，你走到全世界都一樣，日本反而是個特例...

這是常識，你都沒看電視嗎???

這問題很久以前不就有人討論過了嘛？

日本K-Car會紅，純粹是日本政府政策使然。
但實際K-Car的生產成本，並不會比那些1.x L的小車少到多少，
到國外賣，在價差誘因不夠的原因下，
很難賣得動。

所以歸咎原因 就是兩個字 政府.

在日本本地的話，是。
但在國外，本來就沒有像日本政府那樣，對購置一般車輛加諸重大條件，
K-Car跟一般車輛的競爭就回歸到原始的價格配備戰上面，
K-Car對此並不討好。

當然啦，
如果台灣政府也願意對K-Car提供一堆優惠，
例如免稅、免規費啦，讓K-Car一台可以降到30萬以下，
那K-Car當然就可以大發利市、
所有日系車商紛紛引進這級數車來台灣生產，
大發、鈴木取代豐田、日產成為國產車界王者也指日可待，
但...在台灣機車都要課稅了，K-Car有可能享有優惠嗎？
想太多啦！

想太多，即使政府一堆優惠，台灣的車商還是會用各種理由漲給你看． :jolin: