他就是不要你騎機車,要你去搭捷運,
不然捷運搭的人不夠多,運量差,捷運附近的地皮怎麼炒的起來
捷運站附近的地皮查一查搞不好九成都是這些議員官員囤起來
他不會管你小老百姓方不方便,環不環保

進入都市的車牌的大小機車跟車輛必須掛上類似eTag 依里程計費 就不怕AB車了
不過我覺得這在台北市比較有用
進入台北開始就依里程收費
一旦停下來就收滯車費
當然停車場的停車費還是免不了
到離開台北才停止計費(台北市居民就完全免費)
讓進入的機車跟車輛不敢在台北市有多一秒的耽擱

希望您明天不會變成消波塊才好... :laugh:

很多民意代表會被選上或者連任 都是蠻奇特的現象
只能說是另類的台灣奇蹟~

市區主要道路的機車格先計次收費看看！
反彈到你選不上議員！

你住高雄嗎?
還是反諷?

有在早上七八點於仁武、鳳山、林園一帶看過的人就知道，高雄白天很多來來去去的人潮其實是周邊鄉鎮過去的。
有人開車有人騎車，去上班、載小孩上學，用這些交通工具都很方便，一下子禁止發機車牌照會害死很多民眾。
再者高捷的路線根本不足以滿足高雄市民的需求，貿然提出一些政策希望捷運使用率提高只會讓高捷被罵得更慘。

我很小的時候去跟住台北堂哥玩一個暑假，當時他們住木柵，我記得每次要去看電影、逛中華商場全部都是搭公車而且是轉車好幾次。
當時台北已經進入交通黑暗期，後來將近二十年後才有捷運的誕生，也就是捷運的潛在需求老早就在那裡。

而高捷興建之初很多的評估就過於好大喜功，市府的評估也不夠，導致預估規模不合符合需求。
現在提出停發牌照像是你買的衣服不合身，店員反而要你減肥一樣地本末倒置 :tu:

然後有些官員還會跟你說：強迫你減肥是為了你健康好耶！ :laugh:

對付這種民意代表, 就是下次選舉讓它出局

我沒有 FB 所以不知道機車黨是如何應對

如果可以, 建議把這些人的事蹟紀錄下來, 提供其他黨員選舉時可以參考




　

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