如果, 政府透過技術輔導... 讓機車技術達到比汽車還更環保, 更節能
如果, 政府透過相關補助... 讓機車車價更便宜, 更親民
如果, 政府透過用心宣導... 讓騎士跟搭捷運一樣更守規矩
如果, 政府確實取締... 杜絕路上許多嚴重的違規跟酒駕一類, 讓交通更安全

大家反思, 那機車還有什麼不好? 為何又要把大眾運輸當成唯一的選擇方向?!
(遇到雨天時, 讓騎士再轉搭捷運等; 一家多口出門再開車等等...)

多重運具的運用與搭配有什麼不好?
為何總是要抑制機車呢? 且又為何對小汽車往往大開交流道與快速/高架道路在變相鼓勵呢?

以後找工作，原本同縣市或者隔壁縣市的交通、燃料費都沒考慮在新資條件裡面
燃料費又節節升高，現在真的要放再一起考慮了
10分路程+25K VS 40分路程+28K
可能會選25K的了...

如果我那台車過不了這次，那全台應該沒幾輛2T車過的了 :laugh:

:laugh:
因為當官的幾乎都開車阿
:p 你總不可能叫高官出門都變成騎機車的車隊吧

因為台灣機車廠主要賣150以下的機車啊 :flash:

國內廠商已經養那麼肥了.

還要政府再加大補助扶導喔.

會不會太誇張.

人家泰國CBR150才賣7萬左右

台灣垃圾車要賣8萬以上 :laugh:

可能你還年輕，還喜歡騎機車，總是替機車說話，我的感覺是這樣

對我這種年近50的人來說，我也騎了快要30年的機車，但年紀越大越覺得，如果大家不要自己買車應該才是最安全的

前面有朋友感謝你的解釋，我絕非要瞧不起機車，但我真的認為，馬路就這樣了，大家又塞汽車又塞機車，無論怎麼搞都是擠的

或許我逐漸無法理解年輕人的思維，但我覺得，的確交通應該仍以公交系統為主，再來則是家私車，機車應該是娛樂用途，而非每天都要搭的工具

也有人說，公交系統搞好再來說，但我就是認為公交系統不夠好，我才說要公交系統，如果好的話，我又何必多說呢？

大家聽聽就好，畢竟我也知道這年頭老人家講話比較不重要，所以參考就好，也不要太對我生氣，我只是倚老賣老，但時代的確也是年輕人的，如果這個站上大多數人都認為機車才是最好的，我們老人家也不能說甚麼，只希望留點走路和坐公車的空間給我們就好

並非如此... 而是大家要省思幾個最根本的問題：

1. 人民有沒有可能完全不需要私人交通工具?
2. 大眾運輸要低廉、便利到怎樣的分界，才能誘使人民使用大眾運輸?
3. 大眾運輸當沒有滿載時，其時間效率與成本都是遠高於機車的...
4. 大眾運輸若要滿載，就得盡量點對點別繞路(不可能滿足每一個人)，或拉長發車間隔以求提高滿載率(這又造成不便&搭乘意願下降)...


http://61.222.185.194/?FID=6&CID=129481

所以，上下班等通勤，有機會引導為大眾運輸為主；但其他時段，則需要私人運具輔助。所以我一直強調，未來是多重運具互補的時代，大家應該試著有革新的想法；而不是被引導或框架成只有大眾運輸才是王道。

另外，對於年紀大的人民，該思考的是低底盤『中型運量』的社區巴士這一類，以兼顧年長者自有運具開車不便，又不好總是麻煩年輕人或小孩子的情況... 這部分，交通單位慢慢都有在凝聚這樣的看法與方向了。


PS.好奇為什麼您一直要說『公交系統』? 您住大陸?

會有差嗎?
噴射系統之後怠速熄火又要海噱一筆
N期環保之後再來多加一些什麼鬼東西
會降才有鬼

我眼花了新聞看不清楚
現在黃紅牌機車已經貴的離譜了還要漲喔?
:jolin:

我應該有將近10年左右來往兩岸

公交系統我講習慣了，總是有一些對岸的東西會影響我的說法，這不知道有甚麼問題嗎？這好像並非此篇文章重點

至於公交系統為主的交通系統，我老實說，這真的才是潮流，連對岸都考慮這麼做，台灣其實應該思考一下，我只講到這邊，聽聽就好，建議您多去對岸看看，不是要說對岸多好（不然我幹嘛回台灣？）但人家很多地方我們值得學習（政治和做事態度則不一定），而不是自己認定機車才是好的交通工具