這不是只是"建議"嗎?


另外我也同意不要用台北來看全台灣
中南部的路邊停車問題+無人行道問題，比很多人想像中的嚴重
雙線道可以變成0.5+0.5，汽車要過去一定會壓到雙黃線的case根本是沒100公尺就馬上有
佔用旗樓也根本沒人在管，簡單說就是中南部的"民風"

問題是環環相扣的，不必要只把問題全丟給機車不安全，
有能力而且有相符的環境條件，用走的又健康又環保又安全，
但就是並不是每個地方都滿足這個條件的。

老美的黃色校車在路上有絕對的路權

美國對如何執法也有一些制度上的保障。比如說，上級命令一個下級違法行事，如50座的校車，要司機違法多加幾個學生，司機怎麼辦？按法律規定，即便是職務行為，即便司機是在執行上級命令，假如出事上法庭，檢察官只要能證明：:laugh: 下級明知是違法行為還在執行，那麼，作為執行者，也必須和下命令的上級一起接受法律制裁。

学校黄色的校车,车本身就有Stop（停止）标志,不管有没有警察，校车上的这个“STOP”的标志牌对于整个美国社会来说，是一个必须令行禁止的标志，因为当校车一到了目的地，或者到了要接孩子那样一个区域的时候，司机就会将它展开显示出来，这个时候迎面而来的汽车必须停下，而校车后面的车也必须停下这个标志比警察还管用，全社会都习惯了遵守，你无论什么时候，都得让它，更不得绕到它前面去.
如果校车后面的车有比较着急的，在校车停下来之后，超越这个车走的话那就是严重违章，可以说所有这些的规矩，如果不能很好地执行的话，美国的各个州早已经有了非常严厉的交通法规，会对肇事者给予非常严厉的惩罚，所以校车的安全不仅靠校车的质量本身，还靠法律条款，还有以及相应的执法者，以及每一个公民参与其中，才能保证安全。
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