基本上不可能有人會有人從中壢市區搭捷運到北市的,太遠
南崁搭捷運就已經夠遠且夠久了,這條捷運目的真的很單純,給大台北的人搭飛機用的,其次附加的目的才是給新北搭捷運到北市

桃園、中壢之通勤族應該會以現有之台鐵為主，

主要是台鐵通勤區間之停靠車站較少，時間在1小時內可抵達台北站 ...

未來利用桃園機場線之通勤族，大概以林口以北區域為主，以及部分鄰近的桃園地區!!

十分鐘一班是屬於密集尖峰發車時間,直達車越多,普通車要待避的時間也越多,

前面有人提香港機場快線,那是以搭飛機的人為考量來說,的確12分鐘一班也夠了
因為搭乘的人並不多,都有位置,

但像我不是以搭飛機為考量的,通勤時間上下班時間如果在林口站上車,尖峰時間還要十分鐘一班,這十分鐘有多少人要擠上車 ? 如果一班車擠不上去下一班又要等十分鐘,外加還要待避等直達車先過,想想還是算了,找附近有台鐵車站社區周遭就可以! 反正林口炒高不少!

今天坐高鐵回台北時，發現有一群台中乘客攜帶大型旅行箱上車，然後在桃園站下車，很明顯是要去機場。

這時我突然發現，高鐵站址選擇完全錯誤了 :think:

站址應該是國內各機場才對，松山(台北)-中正(桃園)-竹科(新竹)-清泉崗(台中)-嘉義機場-台南機場-小港(高雄)-墾丁機場。

因為高鐵消費者很多都是前國內航線消費者，台灣兩大國際機場，對外縣市來說，交通都不方便。

而且這樣一來，松山跟中正就可以互補，小港跟屏東也是一樣。(例如屏東落山風大時，飛機就可轉降小港，然後提供免費車票讓乘客轉乘高鐵到屏東機場)

我也覺得奇怪,每次經過時,明明看到是二軌的,如何直達車能避過區車,後來想想之前從香港機場到市區,才大悟!

我也有這個納悶,高鐵站設在偏遠處然後設接駁車與捷運等轉到機場...?!?!
如果高鐵台北到桃園機場時間應該會落在15分鐘然後票價在130元左右,說真的機場捷運其實可以不用蓋省很多錢下來...

不用納悶 去一趟桃園高鐵站就知道

蓋在那邊是為了要炒地皮

高鐵規劃之初，就是打算以炒地皮、新市鎮開發的方式補貼建置成本與初期的營運赤字，所以號稱政府零出資... :think:

炒地皮這點大概只有竹北成功了,青埔歡迎台北人來看看,一望無際的雜草
現在花費數百億蓋機捷,結果比好幾年前就能做到的高鐵慢很多... :jolin:

就算要炒地皮好了，桃園有辦法同時支撐航空城跟高鐵城嗎 :think: