交通太雜亂的的都會區,要管理,大小汽機車收高資費的入城費會比收停車費有效率,再過來私人非營運用汽機車,依牌照單雙號配單雙日才能上路也可以大幅減輕交通負荷,但重點在上面管交通的人大概只想等時間到領18%,根本沒用腦去想如何把將交通搞好.

都會區禁摩說句公道話有點太超過,但是又不想辦法管理,淨搞些不入流下三濫的手法,這哪是一個政府所為? :tu:

十幾年後，很可能就是這樣，上班時間塞車？課擁擠稅。讓出的起錢的人開車上班。
開車進台北市？課市區稅，讓出的起錢的人進市區。
把課到的稅拿來改善大眾運輸
想減碳？讓開車再度成為以前的貴族活動
要不然，車子越來越便宜，每個人都一輛以上，石油燃燒越來越快

再不然就是改善開車的演算法，屆時每個人都可以搭上別人的車，才省。這個cicso已經在做了

把汔油價格直接提升到兩倍、三倍、四倍
自然就會有很多人不開車了
這才叫節能減碳

連燃料稅隨油徵收都做不到了...

把台北市各項資源下放到新竹以南吧!

起碼別讓南部民眾離鄉背井的到台北討生活

政府的南北平衡要確實有效執行

不然台北道路面積增加一倍也不夠用

每到春節時分,空蕩的台北街頭空氣真不錯

每次看到這類的言論，我都想問

甚麼是城鄉平衡？南北平衡？

不過請各位要注意一下，我沒有說城市與鄉村建設，就該著重於城市不需要重視鄉村

我只是覺得，一般人所謂城鄉平衡或南北平衡的概念，都是很簡單的：大城市有的小鄉村也該有的想法

台北市可以5~15分鐘有一班公車，我家這鄉下地方，雖然是住在公車路線上，但一天只有4班車可以出門。給我30分鐘一班可以出門的公車並不過分吧！

人類本就是逐水草而居

大家往資源多的地方跑總是沒錯

人一多商業活動需求就增加,然後更多的人又被吸引過來........

車子多只是副作用之一,房價高,生活物價高都是.........

這是循環,政府你要怎樣在全國各地去製造這種循環

要看有沒有那種遠見跟智慧(大家都速食化了,我看是沒有)

改成外縣市自小客周一到周五,早上9點到晚上6點禁止進入台北就好啦 :laugh: :laugh: :laugh:

我不管外面35 36 37度

都穿外套騎

這樣就不會曬黑了



我很容易曬傷...