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- - 南部歐系車爆車瘟 矛頭指向中油
(https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=917945)
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如果中油的聲明稿沒有任何一絲不實... 1. 那麼, 整個看起來就錯不在中油了... 因為中油不管有無改變成份, 依然都是符合國家規範內的! 2. 看來中油也有參照國外資料＆找出可能的問題, 並且提出後續改善方案了. 3. 那進口車商怎麼好像沒作為? 起碼應該對底下車主說, 日後他們進口每一型歐洲車前, 都會把國內中油＆台塑的油品送往原設計車廠做驗證, 已力求型車能合乎國內油品環境, 之後才進口才對吧.. |
引用:
......你還搞不清楚點在哪......... 我這樣簡單問好了，為什麼目前看來只有台灣的油發生這種事情？ 拿規範來講，那只是公關手法，維護自己形象。不然....北部的油也合乎規範阿，為什麼沒啥災情=_= 台塑的石油難道不符合規範？那有災情嗎？ 官方說法通常聽聽就好，如果當初toyota事情沒鬧那麼大，官方說法又是啥？ |
引用:
可是小弟也想反問... 為何只有歐系車出問題?! 另外, 車子要賣到國內用... 到底是中油該配合所有車子改油品配方＆標準? 還是車商＆車子該配合該國油品標準? 主客要先弄清楚吧.., :ase |
引用:
Focus國產車算嗎？ mobile01討論串 http://www.mobile01.com/topicdetail...6&t=1976895&p=1 裡面有人提到比較可信的地方 - 添加物。 為何只有歐系車出問題喔，那你怎麼不問問看為什麼只有台灣出問題？而且只有南部？ 問題很簡單，為什麼只是"區域性"問題。你應該要看這點，而不是看哪邊的車。 如果你執意認為是歐系車問題，那你可以解釋看看為什麼北部就沒事？ |
說了那麼多
那就取油不就知道了 南北部的油拿來比一比 |
引用:
依照M01裡的說法，VAG車系裡很多車款的感知器是用銀， 而銀遇到含硫量較高的狀況較容易氧化，也就是中油所說形成薄膜而造成感知異常， 然而國家標準是依照銅的氧化狀況來衡量，所以造成合乎國家標準但還是出了問題， 至於為什麼要用銀來當感知器，是因為銀較銅來的敏感，測量出來會比較準。 這也可以解釋為何中油說要改以含硫較低的油品來供應中南部市場了吧！ |
引用:
看了... 那回歸到重點, 假設中油不同煉油廠有品質或添加物差異, 請問一個重點就好... 最終產出的油品, 是否符合中華民國的法規標準? 如果是, 那就是車商該考量進口某型車時, 在國內的油品標準內仍可能會有的上下限差異該留有的 "容忍度" , 或說相容性能力。若沒考量到, 就貿然進口, 出問題了, 本來就是車商該解決客戶問題, 而非推給中油! 如果中油這些油品沒有符合中華民國的法規標準, 那毫無疑問這次事件就是中油該買單! 如果中油這些油品都符合法規標準, 但卻讓市面上大部分車輛會出問題, 那就該檢討/修正法規標準的內容! 此事件, 全台灣(或南部)總汽車數有多少? 出問題的又有多少輛? 另, 中油發現可能問題, 並採用優先供給低硫量的汽油給南部不是嗎? 那此次事件, 汽車進口商又做了什麼對旗下客戶的作為? 為何此事件一直讓人感覺, 就是想把整個過錯全推給中油, 汽車商自己置身事外的樣子... :think: |
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SUBARU 的車似乎也有中標的消息 ... |
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一般是沒錢才買歐多麥 還吃98 錢太多喔 :laugh: |
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那....剛落地試乘車也無法倖免 :rolleyes: 果真是.....一硫也 :unbelief: 引用:
有重機..... :cool: 也有那種認為喝了神油車就會飛的那種人 :laugh: |
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