放到悠遊卡幾乎等同於現金,
可以小額消費
可以退卡換現金(手續費好像是20)
就算不能退也可以轉賣給通勤族

這種政策只能說是隔靴搔癢

鼓勵大家報廢空氣污染高的機車來說
相較於新車價 三千元實在只能算零頭
鼓勵大家多搭乘大眾運輸工具
三千元也大概一兩個月就坐完了

台北縣很多人還是在北市上班
或者在北縣比較精華的區域上班
所以應該配合在周邊 也就是第二圈、第三圈
樹林、鶯歌、土城、五股蘆洲附近即將完成的捷運站
規劃大面積免費的機車腳踏車停車場 像日本一樣
讓市民不方便轉乘公車的在捷運站前面下車
然後利用捷運網路疏散人潮
初期施工費用也不高 總共幾億元
比大家發錢要有效率得多了

不然夜歸婦女也怕自己走路時被搶.....不得已只好騎車或開車

荒僻捷運站附近一定有空地（如永寧站）
不要只想拿來炒地皮..... 叫人家走路、搭公車、搭捷運
比騎車、搭捷運、走一小段 難得多了

好吧∼我錯了
因為我好幾年沒收到定檢單了 :jolin:

「『鼓勵』減少機車通勤」跟「『強制』減少機車通勤」是兩回事好不好？

若真想要鼓勵汰換老舊高汙染問題機車，應該是從降低新車售價去檢討，而不是依靠提高那一丁點的報廢補助金，況且那補助金說穿了還不都是出自於你我等百姓繳納之稅金！

其實台灣機車密度這麼高才是很奇怪的事
對整個市容其實也有不良影響
我去日本真的很少看到人家騎機車
(當然日本有他全世界最高密度的電車網)
不過其他比我們落後的國家
像我們這樣的機車密度也不多見

其他縣市就算了
台北市其實已經是大眾運輸最方便的地方了
如果台北市這樣還叫不方便
那其他縣市可以叫做沙漠了

好吧
你沒收到定檢單，也沒去排氣檢驗囉?

那未檢罰單收到幾次了?
一次2000元!!

重點是只有"鼓勵"並沒有"處罰"
你不放棄機車通勤並不會有任何影響啊
對有老舊機車要報廢的人卻是有利的
真不知道你的結論從何而來 :confused:
對機車只有利而無害該抱怨的是有老舊汽車要淘汰的人吧
為何不提高老舊汽車報廢獎勵金 :unbelief:

人家不是機車少 ...

考到駕照代價很貴 , 過程也很麻煩...

罰單也是很嚇人的 , 因為公共交通方便很多人選擇大眾運輸...

台灣是先斬後奏 , 很多未成年跟無照的滿街跑...

台灣汽機車考照應該是最寬鬆的國家 , 造成後果就是滿街都是車...

再來就是法律觀念不如人家 , 收到罰單還要申訴自己違法合理性...

長官(只是)說鼓勵...

下屬自然會讓長官看到結果的。

然後，下屬就變成長官。

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長官(只是)說鼓勵...
下屬自然會讓長官看到結果的。
然後，下屬就變成長官。

（無窮迴圈）