心臟要從哪個醫院出來到哪個基地
再從那個基地出發~~到哪個地方停??
不用準備嗎??
你認為會比較快嗎??

說不定是受傷者的家屬....

對喔

我倒沒想到有這種可能性...

話說...
先不考慮法律問題... 150km/h 會很困難嗎？？ :confused: :confused: :confused:

箱型車飆這麼快應該很危險吧 :nonono:

我在加拿大開過最寬的路是卡加立附近的Trans-Canada Highway, 還有蒙特婁到魁北克那段... 如果路夠寬夠直, 車夠少, 當然是可能啦; 我只是懷疑台灣路上有沒有這種環境罷了

十年前在紐西蘭南島Milton附近, 當時整條路筆直, 好幾公里看不到車人牛羊, 我就把Opel Vectra開到150km... 整個感覺就是方向盤很抖, 而且, 路上一有狀況根本不容易反應; 我承認膽子小, 就放開油門了

我可以想像大部分駕駛技術比我高超, 但是車子開到180/200總需要比較長的反應時間吧? 怎麼確定不會有冒失的車或狗突然冒出來?? 更別說救護車重心高了

救人當然是好事, 但如果去救人的人都冒了很大的風險, 要不要做就很有討論空間了; 假設天候不佳的時候有登山的人受困好了, 我們該逼迫直昇機出動嗎? 我有點懷疑...

都會區緊急救護和這類中短程運輸任務是不一樣的,在環境複雜的都會區儀器飛行通常是派不上用場的(i.e.只能飛目視,天候不佳或夜間大概沒幾個人敢飛:stupefy: ),而在這個宜蘭醫院到台北榮總的例子中,包括起飛地/目的地和地障都是已知的(不考慮航管因素,中間會遇到的地障基本上都在1000m以下,所以飛2000m風險還算可以接受,而且飛2000m對直昇機而言也還在合理範圍內:think: ),只要起飛進到安全的空層後即可按計劃飛行了,並不須要在都會區冒險:think: ....



請參考一下台北榮總和陽明大學宜蘭醫院,台北榮總就有直昇機降落場了(不然台北護理學院的運動場也不遠:flash: ),宜蘭醫院雖然沒辦法明確的看出有沒有降落場,但離中山國小也不到600m,不論是從松山或花蓮出勤到宜蘭落地後再飛台北並不是完全不可行的方案吧:p:p....

... 沒警察時... Van 那邊的 Sea to Sky Highway 都可以開到 165mph 了... ... 平常的路 150km/h 只要人不多的情況下真的不是一件困難的事情... 不過 200 對大多數的人是真的快了點。

不過言歸正傳，我倒是認同妳講的 "救人的人都冒了很大的風險，要不要做就很有討論空間了"

其實最大的問題應該是國內的直昇機緊急醫療及轉送的機制目前並未成型
(目前頂多只有離島、後山東部地區送本島 至於本島北、中、南三區的轉送就...)

警車開到兩百...救護車跟得上嗎

而且還要考慮有白目駕駛在隧道任意變換車道的風險

這員警還真勇敢 :yeah:

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話說國道是如何封成單線道

應該是在宜蘭往台北那個收費站開始封的吧

不然雪隧裡面就算廣播也沒什麼用

有些人不開收音機又音樂開特大聲

像我常常往返宜蘭台北的

坐在遊覽車上幾乎沒聽到廣播聲