車站的定位應該在輸運旅客 , 而不是古蹟吧 ?
從頭看下來 , 好像很多人都因為懷念 , 而希望留住老東西 !?
以前看過多次批評台鐵台北站老舊 , 跟不上時代的聲音 ,
現在好像又換了另外一種說法 , 又希望留住老舊的東西 ?

如果新的揭示工具 , 能夠提供旅客更多 , 更清晰 , 更迅速的
資訊的話 , 應該也是好事吧 !

想想一件事就好...

據目前新聞與台鐵的說法，現有的翻牌器更穩定不易故障，說不定也更省電或跟LED差不多！（只有翻牌時才需要耗電；LED則是需一直開著...）

翻牌器用幾年了，但LED壽命能有多久？大家心知肚明！
保留翻牌器會對鐵路運輸產生重大影響嗎... 不會吧∼ :p

麥克大，現在還是有人在搞無線射頻應用於停車場阿
RF用於停車場出入口進出紀錄，OK，這沒啥問題，也不是什麼多偉大的技術應用
所以就有人開始玩用RF做"停車格"的使用狀態紀錄............ :jolin:
我一點都不認為那個無障礙只能感應到1M(還不一定100%)內的東西能有多大幫助...
一台RF Reader上萬元，一個停車格放一台...:jolin:
叫停車的人去該樓層做個紀錄不就好了，不管是自己按還是用其他技術

報誤點可以準一點？？ :laugh: :laugh:

大量翻牌時很壯觀，還有一陣風吹過來 :)

可是現實上....空運貨還是用條碼居多
:flash: :flash: :flash:

RFID這種東西要上下遊全部都採用才有效果

光是其中一段作

效益出不來
:jolin: :jolin: :jolin:

RFID的優勢在於不用在可視的情況就可以掃瞄了

一個4*4 總共16箱的貨品放在一個棧板上

如果標籤是貼在carton上....

那在用條碼的情況下
是不是要搬開外面的貨品才能掃瞄到內部的標籤
RFID的話不需要....


條碼在量大情況下會死人
像我公司有時就需要掃貨品的條碼

一個箱子有10個貨品
雖然外箱已經有裡面貨品的條碼
但是這個貨品已經5000個

廠商要求進出貨都需要先掃條碼
而倉管人員只有3.4個情況之下
掃的很辛苦而且容易出錯阿

其實我不是說停車場不能搞RFID來做控管

如果停車場是大的停車場，而且車輛進出頻繁，外加多個出入口，不光是汽車一種，同時還有機車、腳踏車，甚至還需要即時資訊的需求

那RFID控管的確比較有意思

但是那種小型的停車場，說真的說不定人工就全部搞定了

其實我也滿怕有朋友認為我就是認為RFID沒用，稍微再澄清一下可能比較好喔....

像你講的，這種情況RFID才有用，像你說的這種情況，我也覺得應該考慮使用RFID才是

只是太簡單的狀況，我真的不知道為甚麼非要用RFID？例如，小規模的停車場

我講的血袋管理，不是說RFID沒用，而是它發展的時機不對，而且技術也不夠成熟的案例

時機不對，那是因為那家醫院血袋用量不大（至少跟大醫院相比），上層又只認為這個case還只是實驗性質，沒有認真看待它的可能性

技術不成熟，是因為它的RFID要很接近才能有反應，那這樣跟條碼有差嗎？頂多就是比較容易感應而已

RFID何時有用，而且是策略層級上不導入不行，要像你說的那種情況下，外加你另一個地方說的，考量整個流程，或許才有明顯效益


這真的離題太遠了，我覺得應該要道歉一下，不該提RFID的 :jolin:

很像在新宿車站找不到黑板寫XYZ的感覺...