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- - 中華航空611號班機空難調查檔案 by ngc
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應該是WPS的問題, 若有加上CFA的應力效果以後.不光是APU 會出問題,接著連FIA-air 及MP controllers 都會有一個連帶的不良效應. 話說回來,華x四年一次大型事故似乎在2002年後就沒再發生. 他們是都有遵循技術手冊的SOP了嗎? |
引用:
老實說長榮之前在國外還發生前輪"軟掉"的事件.飛機前半部是趴在地上..jaa的747(現jal.) 進bay撞桃勤的拖車.....這也是包 :D 沒死人而已... 能像華航這樣空難頻頻的航空公司也真是悲哀...要說華航爛.其實裏面不是沒良心. 但有些做事起來就是半調子甚至當養老院來看待. 對比之下, 長榮這種人就少多了...當然啦.把長榮看成是航空界的鴻海也ok. :stupefy: 在國內幹機務在那間都一樣,修不完的飛機. 有功沒有你.有苦一定你有.... |
當年出差大陸選了差不多時間航班的其他航空公司,還好沒坐到這班
一落地就有一堆電話打來 |
引用:
你跟我一樣 我也是那天出差,原本要坐下午的飛機 後來改成早上華航的614班機 所以躲過一劫...... |
引用:
那結構可能要改很大.... 像747這種的根本不行吧,兩百多人的彈射口要有多少個 ? 且那麼大量的彈射口那材質結構得要能承受航空飛機的如此頻繁的起降 我想很難吧 :confused: 或許裝幾個超大降落傘還比較有可能 :D |
引用:
對，那種一堆人的彈射裝置，確實只能在鋼彈裡面看到，不過超大型降落傘確實是有可能的，因為目前美國已經強制裝在小飛機上了，是一種使用火箭帶動的傘，因為太大所以一定要用火箭把導引傘拉出去...∼∼ |
引用:
弄成像F111 那種逃生艙比較可能. 弄太多洞.就算彈出去.受不了壓力和溫度,一樣掛掉...再來搞了這麼多裝備. 飛機就變重了.就算再安全. 我看肯買帳的航空公司不多.... |
引用:
記得客機裝彈射座椅這個問題 以前討論過了 |
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