你把真空助力器的輔助消失誤以為是煞車失靈了。

真空助力器的力量來自進氣歧管的真空壓力，進氣歧管真空最大的時候是剛收油門的時候，這時輔助力道最大，在全油門的時候，真空就近乎沒有(一般大氣壓力)，所以助力器就不會輔助出力了。

這時煞車力就完全靠腳力。

不要以為不可能，絕大多數的賽車都不用助力器的，因為助力器是一種出力不穩定的東西，對需要精確控制煞車力道的賽車手來說，乾脆全靠腳力控制。

不過，平常可能出力6kg就可以鎖死煞車，這時可能要60kg，對一般人來說會認為煞車失靈。

ps:以前曾試過在煞車踏板上裝壓力計，大多數編輯都可以踩出自己體重左右的壓力。

埃!這真的會害死很多人,講講自身經驗,
我的是06年的Camry,腳墊都是原廠毛墊,什麼都沒加,連出廠的腳墊包裝膠套都下地就拆掉了!
去年夏天就在中二高發生油門直摧,嚇的皮皮挫!當時車上有老有小,e04勒國產車花近百萬,就換來這樣的車!
急上路肩查看,原來駕駛座下的腳墊只設計兩個小塑膠勾,勾住腳墊,而平常洗車的阿桑不曉得有此機關,清地毯時,用力一拉,小塑膠勾就此報銷,
從此該腳墊就只是放著,連魔鬼氈都沒有!
到原廠反應,跟我報價塑膠勾一對30台幣,要自己裝...
很好!往後再買頭又大,就跟它姓頭又大...

普通人也不會在行進間，拔鑰匙測試熄火吧∼ :ase

觀念不大正確
所謂輔助,就是"輔助"而已,就是因為安全考量,所以才沒有喧賓奪主(機械性可靠度較高)
煞車與方向盤沒有輔助照樣有作用,稍重而已

動力方向盤在靜止時輔助效果最為明顯
當車子行進時,就算沒有動力方向盤,操控性仍然不錯
當年動力方向盤還沒普及時,女生照樣開車
(當然,有動力方向盤,一隻手的力量就夠了)
開車不需要練舉重....賽車除外

若真是油門咬死,能讓引擎熄火
存活率一定會比高速失控來的大

說到這個，SAAB 9-3的鑰匙式插在中央扶手位置的前方，這個位置副駕駛是可以直接拔掉的，所以我們就真的測試行駛中直接拔掉會怎樣？

結果真的熄火...

這種不防呆的設計也太可怕了吧！還好再插回去啟動就可以了...

要是副駕駛把鑰匙丟出窗外，那駕駛就必須有強大的臂力與腳力來控制車輛了...

我只是想說知道可不可以拔鑰匙（行進間），似乎跟沒有在開車的關連性.... :ase


另外那麼副駕駛是女的嗎？跟駕駛是男女關係？ :p

有動力方向盤的車，在動力方向機皮帶斷掉時，阻力會比傳統方向盤還大，因為還要轉動那些液壓由過管道。

不過，我看過很多車主還是把車開回修車廠了，所以也不會重到不能駕駛就是了。

正確的做法前面早就有人講了，踩煞車退N檔，這樣引擎還是在運作，雖然引擎轉速在這時會拉到最高，不過反正有斷油限轉，所以不用擔心引擎超轉出怪手。

簡單講台灣人的命 沒有阿兜仔值錢......
妳圖片是osx86 變色龍 有玩osx86是嗎

現在小轎車的方向盤若沒有動力輔助, 在一般柏油瀝青路面上靜止時幾乎是完全轉不動的,
即使車子緩慢滑行, 方向盤一樣重到要費盡吃奶力才轉得動.
若再加上許多人把方向盤改小或是像Civic 8代一樣原廠方向盤就是小小的...
在施力臂較短的情況下, 沒有動力輔助去硬轉方向盤甚至有可能會讓手腕脫臼的....
以前的車沒動力方向盤時, 都會把方向盤做得很大, 轉動的圈數也有可能會多上一兩圈.

新聞上也是建議說，遇到這種情況時，要雙腳踩煞車，把排檔打到空檔。