很弔詭的是，越是民主的國家稅率越高。

事實是所有的減稅措施，減到的都是富人的稅，減稅越多，一般百姓的負擔就越大。

美國東北部幾個比較擁擠的州或都會區都有收費站, 而且是依哩程收費
西部只有橋要單向收費, 還有些少數私人建造與管理的公路也要收費
加拿大多倫多機場進城也有收費站

英國我從Birmingham到Eversham highway也有遇到收費站
德國是有些橋與比較長的隧道要收費, 大多不用收費
另外德國不是所有highway都是無速限, 隨著車輛的增加, 許多經過城鎮的路段（大約佔50%）都先後設立了速限。

那只有德國有那種感覺~可以開的粉快，供汽車通行
德國高速公路 好像是希特勒時期開始蓋的

密度誠如某版友說 感覺跟台灣人感覺省道一樣多差不多
德國高速公路柏油鋪的非常厚（1∼3公尺)
還有種不成文默契 一般車種需禮讓< VGA車系 < 雙B車系 <法拉利 保時捷
文化造就歐洲車的個性鮮明

法國多狹小市區石板路
雪鐵龍 雷諾以“操控精準“見長

德系車就以高速公路文化 高速度性能見長

以上不負責抬槓

賓果, 關於北美部分終於有一人答對.

北美(至少加拿大我有把握)的高速公路絕大多數都是免費.
收費者為企業私人用或特殊用途開放 --> 讓你不用繞路.

不過加拿大為聯邦政府與省政府共治, 聯邦政府不強制.
於是乎會收費的省集中在大西洋岸, 太平洋岸大多免費.
中間prairie地帶省份(後來有石油)我就不清楚了.

以基本觀念來說, 高速公路為免費制.
不過加拿大警察蠻多都會上高速公路抓人, 維護行車品質.

那你知不知道
工廠機器、挖土機、除草機.....
都要用汽油、柴油
你確定那樣會比較好嗎？
還有一大堆
你想都想不到的問題
瓦斯車、電動車不就不用繳用路費了

我討厭塞車啦！
收不收錢
無所謂
不過以台灣的情況
收費要收多一點
塞車才會少 一點
像雪山墜道
假日塞那麼多車
政府也不想管
應該說是管不動
如果收費多收兩、三倍
車就會少一些
不過政府也會被批搶錢
我寧可多花幾倍的錢
也不要塞車塞得那麼嚴重
我的時間就是金錢

先問維護的錢誰出？？？？？？？？？？

稅金啊, 我很懷疑為什麼要問這一句?

我想到中山高的中部段, 因為剛好可避過收費站,
結果是一堆貪小便宜的人在這段上上下下,沒二高的時代狂塞車
一旦沒收費,盛況可想而知...

要找一些洞，永遠都有特例可說。 :ase

至於瓦斯、電動車，可以變相成為鼓勵減碳。 :agree: