沒辦法，又沒有經過足球賽的加持∼∼ :shy:

不是那樣說的

就算是登山車煞車也不會設計成即煞即停吧，也沒有人故意把搞剎車力弄很高的，不要認為碟煞就比V煞還強，也不要認為C煞就是剎車力很低

所有的煞車在高速下都是先減低速度，速度減低後，再漸漸停止，不管是公路車或是MTB都是一樣的

如果你要下坡短距離立刻停車，說真的，下坡不管甚麼車都煞不住的

長下坡速度控制是整體的，正常的機械作動和你專心的控制都很重要

如果公路車煞車不夠安全，那為什麼還在賣？

你忘了考慮輪胎接地面積，光這點煞車距離就有差了，因此公路車安全性其實沒有登山車來的高，這一點絕對是毋庸置疑的，因為這些車為了能夠有更好的表現，將輪胎的寬度縮小，以求滾動阻力降低，來達到高速行駛的目的，另外C夾也是輕量化為主要目的，煞車力道並無V夾或是碟煞來的猛，不過C夾的煞車力比較溫和，也確實比較適合細胎使用∼∼

這樣的配置其實主要還是人的力量有限，不能像汽車一樣高性能就掛寬胎，不然理論上速應該掛寬胎才對，人類沒有那種力氣去這樣噴，所以只能從車重、摩擦阻力與滾動阻力去著手，被犧牲的就是安全性∼∼

你降講我就了解了

那基本上我和你的看法類似

不過我是覺得沒那麼可怕啦 :laugh:

我小時候騎公路車，為了追求加速與極速，所以後輪胎壓打到硬梆梆，前輪保持適當的彈性。

不過這樣一來，別人彎得過去的速度我都彎不過去，煞車完全靠前輪。