車商用什麼手法去壓榨消費者，不在我的評論範圍之內

但高環保標準不應該是被究責的部分

零件不值錢
賺最多的是品牌
今年家中已經買了二台G牌

五期環保可是獨步全球的嚴苛阿... :jolin:
四期的時候就一堆二程黃紅牌驗不過
五期...化油器通殺... :stupefy:
然後還對原廠排氣管設計的位置開罰...世界奇觀.. :jolin:

台灣機車的密度才是世界奇觀

因此對於機車環汙標準的限制也就不足為奇了

說真的只能嫌貴不要買...
像我就不買機車跟腳踏車.
這兩樣東西目前都價高所值.

反正我很少出門.
上下班開車.
周末去市區內就搭火車.
逛的時候就用走的.

國外養成的好習慣.
健康環保又省錢.

開車比較環保真的嗎

那shimano ,sram 賺什麼? 那個套件多少錢, 又有多少專利技術鎖在上面

你真以為giant的車都是自家生產的?

出一張嘴最容易!!!

我的工作需要開車.

做人別這麼無聊, 雞蛋挑骨頭.

你到底懂不懂別人在說什麼
就跟你說了
沒有一家
所有零件都是自己研發的
還在驢

你懂中文嗎..我是說, 根留台灣, 所有零組件台灣採購

g牌的車, 拿掉sram or shimano...還能成為高級車嗎

g牌的車難道不是找別人代工的喔??? :D

有空看看前幾天李四端的訪問, 看看金標大叔回答的多心虛

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大沒有用, 掌握關鍵技術才是王道

老話一句, 給他一萬年, giant還是做車架

跟台灣汽車工業, 除了組裝, 要不做車殼; 被中國取代也只是意料中事

一點企圖心也沒, 而且還用通路卡死小的單車公司

而且g的車架還沒有歐美設計的有創意

希望南韓可以得到政府幫助, 要做做全套.....好好打敗台商吧

樂觀其成