PCDVD數位科技討論區 - 省油的二手車...請指點...

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雖然沒有自爆文
但是才短短兩三天就有這麼多回覆
真是太感激大家了
(可以發大家好人卡嗎?) :ase

目前經過大家指點
大概有個方向了
會以日系車為主
然後再找TOYOTA的premio、HONDA的ACCORD、CIVIC車系
(FD3STYPER前輩說的K6、K7、K8是指什麼呢?是ACCORD的系列嗎??)
這幾個維修費用或是耐用度有什麼差異呢?
感謝大家的指點!!!

PS.
剛剛在回覆文章的時候遇上一個大難題 ><"
家裡比較不考慮買二手...
不然就是要我把家裡的快20年的國產GM老爺車拿去修...= ="...
可是好像油耗大概1公升只有8公里...
長久開下來就差不多抵買一台中古車了吧...
這真是辜負大家的幫忙了...
我又不想買新車...一來貴...二來我又還不懂車...
哀...只能持續跟家裡溝通中了...

引用:

作者supragt

比0~100KM加速說真的沒什麼意義,都在5秒上下打轉,況且都有Impreza拼到四秒
俱樂部了.100~200KM再加速就真的是比實力跟車子整體的設定.

說到Impreza,我以前主管2005買的GDB就是換ESSO 10W40紅老虎礦物油,
真是有你的!也沒變成軟皮鯊.洩壓閥威力不小,後來不到一年養不起,賣掉了.
不知道渦輪車吃礦物油每5000KM換油會怎麼樣?

雖然高手寫的ECU是可以COPY的,畢竟是程式.但是每台車的改裝狀況都不同,還是
要靠人去細部修正.

400馬力也只是剛好而已,以前在台中玩,聽到過最誇張就是Sunny落凱迪拉克北極星引擎,
裝Supra的傳動軸.現在也有Omega落RB26跟2JZ引擎了.AUDI S4都可以改到
變成RS4了.只要有銀彈都不是問題,提高車身剛性的大大小小改裝拉桿這幾年市場
也是很活躍.

馬力大的車不好控制沒有錯,所以才有一堆電子輔助系統跟四驅車.

GTR R35的ATTESA E-TS智慧型恆時四輪傳動系統
及電腦高...

100~200只要馬力幹大, 齒比配好, 輪胎用上R1R以上的黏度(甚至A048), 換檔不要尷尬.

通常不會太爛.

零四很難跑, 真的彈過就知道, 馬力大, 一檔彈原地先呆兩秒, 渦輪車急忙換二檔失誤一下
turbo lag, 零四是種很專業的賽事, 九秒台非常難, 那種設定不是100~200亂開就可以.

車台的剛性, 不是一拜硬梆梆就好, 這也是我堅持不插骨仔的原因之ㄧ,
那種應力學需要計算, 不是看哪邊空補哪邊, 牽扯太多學問.

你也看Super GT吧! GT300組可是一堆車沒有啥減震筒塔拉桿, 因為早就重製減震筒塔跟擋火牆跟車台的組成.

另外, drysump這種東西量產超跑都有, 我把他視為真正競技超跑的要素, 像是996 GT3,
F430都有, 老美很跩的ZR1也是乾式油底殼.

其實嚴格來說不貴(我還是換不起!), 小白的4G63老美報出廠價約八萬台幣含降低用引擎腳,
但是因應變速箱整個下沉, 中央傳動軸跟前傳動軸也往下掉, 這個請自己想辦法.

鬼才會有辦法啦!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

引用:

作者P&W

2.0車款引擎是裝斜的，一旦汽缸頭跟上蓋漏油，連修都很難修好～～ :jolin:

3S-FE就這個德性, 沒法度! 不過這樣重心躺了一下, 有助於穩定.

****************************************************
K5=四代Accord
K6=五代Civic
K7=五代Accord
K8=六代Civic
K9=六代Accord

後面沒有了, 沒有啥K11還是之前是三K黨.

反正南陽時代的本田就是變速箱問題, Ferio比較OK, 啥Domani不要考慮,
這台北美可是掛上Acura, 零件貴死人!

Premio不管1.6, 2.0要修要保養都不會貴, 頭又大夏天好用, 冷氣超冷!
而Civic可能會遇到熱排堵塞變成黃昏牌冷氣的問題.

美國通用老車不要開玩笑, 快去報廢! 除非車款很特殊有紀念價值.

引用:

作者FD3STYPER

....43......

以上我確定Lancer 1.6L有市區一公升最少12km, 高速最少15km的實力.

我跟老婆小孩回屏東娘家, 車上還有行李, 全程空調, 新竹到屏東約350公里.

95加500還有剩!

:eek: :shock: :confused: :confused: :confused:
***長你手腳會不會太快了 :o :shy:

引用:

作者cloudsay2002

8公里很不錯啊
我的車從買回來都很難突破8這個數字...

引用:

作者FD3STYPER

其實嚴格來說不貴(我還是換不起!), 小白的4G63老美報出廠價約八萬台幣含降低用引擎腳,
但是因應變速箱整個下沉, 中央傳動軸跟前傳動軸也往下掉, 這個請自己想辦法.

鬼才會有辦法啦!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

應該可以不換引擎腳，只換乾式油底殼/油管/油泵/油壺吧？

我是不建議降低引擎變速箱，這樣前傳動軸會出現很大的角度(甚至不夠長)，很容易跑一跑就把傳動軸拉出去。

台北--中壢
這段路程根本不用考慮省油車了
因為每天上下班都塞
塞的程度只是嚴重與否的問題
所以在考慮看看其他的方式吧

我也是推薦Honda Ferio(七代喜美)，1700cc 馬力夠用了，印象中有130匹馬力左右吧，空間大，省油，外型也不錯，夠稀有，但是維修保養在南陽現代跟台灣本田都可以做，所以應該不成問題，只不過預算上可能會比樓主的需求高上一點點(因為稀有，所以貴@@);不然的話六代喜美K8也不錯，只不過要找到車況好的會比較少就是了~

引用:

作者sutl

不降低引擎, 就完全失去drysump的意義.

傳動軸, 可以訂做.

引用:

作者supragt

GTR- R35(VR38DETT威力很強)是Nurburgring北側賽道（Nordschleife)
前幾強,GTR R35也打破了紀錄,讓Porsche很難看....

GTR R35被證明說謊了........

http://www.pcdvd.com.tw/showpost.ph...64&postcount=12

引用:

作者E.A.G.Y.O.O.

GTR R35被證明說謊了........

http://www.pcdvd.com.tw/showpost.ph...64&postcount=12

的確, 怎麼算都不可能!

電子制御過多, 過重, 馬力重量比普通.

量產第二名我的興趣比較高,

http://www.epochtimes.com/b5/8/11/12/n2326653.htm

那顆引擎+增壓本體只比4G63多十公斤..........