其實我在想有的人大概是學生
或是比較是內勤單位那種
不常坐高鐵，對高鐵有一些錯誤認知
說真的，就我過去有一段時間（一年左右）常常南來北往開會的經驗來說
台灣真的需要高鐵
沒有高鐵對我這個住嘉義的來說，實在不方便

對一般業務或是公務來說，通常還是以高鐵優先的
因為高鐵雖然比較貴，但是它的準確性很高
而且有人說連外交通不方便，是的，不夠好，但是這對一般需要在外跑動的人來講，目前的狀況通常可以接受

當然高鐵有一些地方可議，但是台灣是需要高鐵的


這個我想是弄錯了，你可以去嘉義站看
人數雖然是最少的
但是沒有到養蚊子的程度...

排除盈虧問題,

台灣要晉身為已開發國家之林,

高鐵是21世紀南北高運量運輸必要的交通建設,

否則, 我們只能永遠停留在 20世紀 原地踏步 !! :stupefy:

其實高鐵載客率 100% 也不會賺錢，純粹是炒地皮獲利，所以所有車站都要蓋在郊區，要是蓋的地方前後左右都蓋滿了，那只是一個純賠錢的生意

像是台中新烏日後面那個大空地，台灣高鐵準備要蓋賭場飯店，只要政府同意馬上就動工了

標準的溫室花朵，沒見過世面，不才我從國中開始就搭火車通勤上學了......

有啊....高鐵的商務座等同航空的頭等艙、標準座等同商務艙、自由座則等同經濟艙，
只是說這陣子標準座打折打很大，特定時段反而比自由座還便宜 :laugh:

輕軌捷運要能貫通全市才有意義，桃園將來有機場捷運連結，而新竹、嘉義、台南
建設輕軌捷運恐怕效益不大，除非網路夠密，不然大家還是習慣騎機車或開車 :ase

若單純接駁來說，用客運就可以了，桃園、新竹、嘉義、台南都有客運接駁台鐵高鐵，
其實還算方便。以台南來說，每20分鐘出一班接駁車，從火車站到高鐵，途中經過6站，
大約30分鐘就可以到，而且接駁車免費(其他縣市好像要收錢)，很便利。

高鐵主要是當初建設成本過高，所以現在償債壓力大，只要注意不要讓它倒，
導致借款變成呆帳就好了，剩下就讓企業去煩惱。

航空主要因為有油價問題跟恐怖攻擊的風險，所以票價難以跟高鐵競爭，
這是沒辦法的事，只能看以後三通有沒有助益。

高鐵苦撐航空垮 交通政策全輸
中時 更新日期:"2009/02/28 03:06" 黃如萍／特稿

高鐵把國內航空業擊垮了，但自己也沒有因此而成長茁壯，花了五千多億元興建，還沒達到興建初期的營運規模就要減班瘦身。台灣高鐵公司的營運危機突顯政府沒有一套完善的交通政策。

高鐵去年疏運旅次達三千多萬人次，逐漸成為西部運輸重要工具。如今高鐵驟然減班，列車開行時間拉大，民眾搭車不便，將造成惡性循環，搭乘旅次必將降低；國內北嘉、北南及北高航線衰微並退出市場就是最好例證。

台大土木系教授張學孔直言，高鐵的危機暴露政府交通運具整體規畫的問題！高鐵聯外交通便利性影響高鐵二○％至二五％旅次，顯示便利性是民眾搭乘大眾運輸的重要因素之一。政府基於節能省碳、發展大眾運輸及照顧民眾的立場，應該協助高鐵維持正常營運。

根據交通部統計，國內三十公里以上的中長程運輸，七成以上都是利用小汽車等私人運具，大眾運輸利用率不足，航空、客運及高鐵殺價競爭搶客，結果，國內航線停飛、高鐵減班，民眾運具選擇減少，全民蒙受損失。

高鐵為ＢＯＴ計畫由民間興建營運，但高鐵八成以上經費都來自國內金融體系的融資協助，銀行團提供貸款的前提是政府擔保，且高鐵融資中有高達兩千一百億來自民眾存款的政府中長期資金，高鐵有責任全力改善營運績效。

台鐵要轉虧為盈偶看比加入聯合國還難 :laugh:

你誤會囉
那是站體部分
因為是BOT懂嗎

高鐵公司(應說背後的幾個財閥)本身就不打算靠高鐵賺錢
而是打算靠土地開發的方式 中飽私囊
站體給政府 周遭財閥的私有土地呢?
當初機場捷運也是如此規劃
只是長億集團沒有高鐵幾大財閥的背景雄厚
以及與之前政府關係好
因此高鐵沒錢可以不停增貸 還可以逼政府出錢 甚至侵站台鐵兩個月台 還可以不用繳錢繳利息
長億不行

沒錯...一點都不想搭高鐵...主要就是因為鳥不生蛋的車站點(台南站)
與貴死人的票價...
高鐵若不是有台北站的三鐵共構...應該不會有人搭...
:cry:
從台南搭高鐵到台北...
1hr40分很快...可是從台南市到高鐵站..搭接駁車要1hr...來回要2hr..要提早出門...
開車要40分..車子停停車場要錢..亂停週遭鳥不生蛋怕被偷怕被砸...
騎車要騎上1hr...亂停可能會被吊走...
算一算也要3hr以上才會到台北車站...

我坐國光客運上去..
發車前15分鐘出門..國光號通常都是準時發車...
不堵車..4hr就可以到台北車站...

高鐵有比較快嬤?? 算一算只快了1hr左右..
但票價多了三倍以上...
:jolin:

其實這不能這樣看，高鐵只是多一種選擇，而不是說住的地方離高鐵遠就表示高鐵不好，
好比我家離火車站車程要將近一小時，而且還不是大站，但並不代表台鐵就無存在意義。
選擇越多，就越容易找出對自己最有利的交通方式，也有助於交通運輸壓力的舒緩。

像高鐵某些時段票價可以打到65折，跟台鐵自強號的票價比起來差距非常小，
就可提供乘坐台鐵的旅客另一種選擇。