汽車業除了新車還有維修市場，當年現代汽車代理商王記汽車，在韓國車
禁止進口的那些年裡靠維修市場也撐了許多年，這些車廠就算兩年沒賣半部車
也不會怎樣，政府保護了那麼多年，也賺夠了。要不是政府保護，以台灣的市場
只能養活一家車廠，趁此機會要倒的倒，不要保護，讓強者有競爭力的存活才能讓
汽車工業進步。美國汽車業說要死了，結果三家汽車公司CEO分乘三架私人飛機
到華府要求紓困，台灣也一樣，這些汽車公司老闆誰不是富甲一方在喊窮？問題
只在於這些老闆願不願意負起社會責任把以前累積的財富吐一些出來給員工度過
不景氣。

台灣不適合做地熱發電
台灣溫泉中的硫化物成分太高
機具損壞率會非常高

安啦∼ 聰明的車商怎麼可能沒想到

要以"汽車相關產業鏈 從業人員多" 這點來威脅政府呢？

萬一車商真的倒了 不只是該車商員工沒頭路

一堆合作廠商員工可也是會跟著倒楣的


事情不是讓那幾間車廠倒就好這麼簡單的

輕自動車不需要駐車證明,不可能吧?
那下面的車上面警察發的證明是什麼?
還是剛出的規定,東京的車輛密度有可能嗎?

假如現在的政府相信這樣的說詞而來救車市，
我也只能說已經腦殘沒藥醫了， :rolleyes:
區區一個台灣的銷售量就能撐起整個相關產業的供應鏈?
這也太看得起台灣的消費力了， :unbelief:
還是說政府會強制要求全台灣每個人都必須購買一台車? :laugh:
(然後為了響應節能減碳，呼籲車主把車停放在車庫或是停車場就好，上下班請搭乘大眾運輸 :laugh: )
全台一個月能賣幾新輛車? :rolleyes:
賣掉這些車輛的"營業額"足以支付全台相關產業的人事費用嗎? :confused:
若是沒辦法的話救台灣車市的用意在哪?
連美國政府都還不太想救他們的車廠了， :rolleyes:
只憑台灣就想要救車市，
目前來看，
救車市的最大收益者就是車商而已。 :laugh:
(保險業、房地產、停車場業者應該也能得到一點點好處吧! :laugh: )

國產車保護的那久,還只是會改改外觀而已...

甚至給你偷配備...價格也越來越高...

不知道有什麼理由要去救...

拿本田當例子，失敗中的失敗 :laugh:
話說...5萬好像是公會放出的風聲
本來想用媒體逼政府就範
名義上要救車市
執行面在汰舊換新
實際上想搞自肥 :p

基本上發放消費券的政策就讓我很不滿了, 再搞個救車市的灑錢政策, 四年後應該拿不到我的選票了.

根據名古屋的友人跟我說，日本輕自動車確實是不需要停車證明的，是不是規定有改了，或是因為地區的不同有單行法則，這點我是不知道∼∼

地熱發電怎可能不面對硫化物問題?當然機具要做成抗硫酸的.

地熱發電最怕的是不在火山帶,要挖很深才會碰到地熱,台灣卻正好在火山帶上.