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引用:
新聞看的到的都是冰山一角，今年是中華汽車創業以來首見的赤字，此時機車與汽車相比較根本毫無意義，機車根本沒碰到景氣寒冬，或者說機車與腳踏車業根本是景氣寒冬中的受益者，因為許多想買汽車的人，大多轉而買機車、腳踏車或是放棄購買交通工具，就是因為大家都知道機車便宜且省油省花費，然而就是如此所以才會此消彼長∼∼ |
汽車業和電子業等高科技業
雖說他們兩者都有連結其他產業 但是汽車業相較於各類電子產品來說 它連結的程度比任何一種產業來的多也深 就我所知，除了汽車業似乎也沒有其他產業能夠有這樣的連結深度與廣度（營建業也許可以算是） 而且電子業能夠相對帶動鋼鐵與石油相關產業？也許可以，但我想沒有汽車業來的強而有力 這樣講好了 請問一台汽車零件多 還是筆記型電腦多？ 相對於機車 我也只要問機車零件多還是汽車多？ 這背後能夠帶動的產業有多少 相信大家都能理解吧？ 這個建議大家要有這個認知 所以為什麼沒有特別去補助高科技產業就是這個原因 |
引用:
你要是看過美國介紹製造業的節目，會發現大多是自動化機械，人力用得不多，不是要操作一堆複雜機台，要不就是高難度極需手藝的作業，與台灣自動化程度是有差別的。 |
引用:
趴一間 強新 官田 或 春雨 晉禾 對其他同業才是好的~~~~ :flash: 不要跟我說下游有多少供應商等等.... 民國70年代倒一家同光 養大了強新 官田(嘉益) 英德 等等 螺絲扣件業已經經過多次洗牌 每次倒個幾家產品技術就會生級(從釘子-家具螺絲-建築五金螺絲-車輛動力螺絲-航空扣件) 大樹倒了,依附大樹的生物必將死亡 但讓出來的陽光.空氣.養份 會成就更多新大樹 養活更多生物 經濟原理其實就是物競天擇 |
台灣應該造飛機來發展航空製造業
一架飛機不知道要用多少零件多少高素質的人力 可以連結的產業既深又廣 大家一起來搞飛機吧 :like: |
太超過！CEO搭專機到國會要錢 美3大汽車紓困案遭否決
國際中心/綜合報導 儘管經過2天懇求，48小時的運作，美國3大車廠包括通用、福特和克萊斯勒的紓困案，最後仍然遭美國國會否決，3大CEO只得空手而返，美國國會批評3大車廠的虧損，是因為從上到下都是問題，包括:決策階層不思改變、產品沒有競爭力、員工福利太誇張，甚至3大CEO搭噴射機到國會，更是奢華浪費。 民主黨眾議員布萊德雪曼表示，「請問一個問題，願意的請舉手，你們計畫現在把噴射機賣掉，然後搭民航客機回去嗎？答案很明顯，你們沒有人舉手。」有錢搭私人噴射機，卻沒錢來經營企業，美國國會議員不分共和黨或民主黨，看法幾乎都是太誇張了！ 共和黨眾議員巴齊士說，「汽車紓困案不利美國經濟，也不符合美國精神。」民主黨眾議員法蘭克也表示，「美國有信貸危機、經濟下滑的問題，(若紓困汽車業)加重了全美龐大的問題結構，這是很糟的做法!」 |
引用:
的確有點超過...... :jolin: 不過我覺得老美大概還是會救吧 但是大概只救一兩家，其他砍掉 |
引用:
個人百分之百+100認同 這些無恥的資本家賺錢除了逃稅還有對員工刻薄之外 .快倒了就向政府借 :unbelief: 賺錢也沒有看他們多捐一點稅 . 快倒的就讓他倒下去 . 生意做不下去的 . 不見得其它人做不起來 |
三大廠的CEO真的是浪費到有點誇張
不過今年連豐田都慘兮兮 通用、福特、克萊斯勒 的處境可想而知... 應該是很難看了，不然也不會想要來求國會幫忙吧 但是決策方向錯誤真的是很大的問題，就算美國願意罩，錢也只是丟到無底洞 |
引用:
偏偏對人民很方便, 對國內短程交通＆空間＆省油利用也很方便的機車載具... 卻永遠是被欺壓的一群！ :think: |
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