嗯~~我超連結都給了
也進去看看再說嘛~~^^
我那台是5年前的機型的是55W起跳
現在的變頻壓縮機是50W起跳~~再加上室內外機的耗電量~~100W差不多
不過都時我那一台的日幣價格大約落在16~~20萬左右
台灣的變頻大多是200W起跳的~~當然不能比

那是冷媒的聲音 不是鰭片的聲音

Sorry我承認之前只是點進去稍微看一下
但實在不覺得差別很大
我仔細看了一下才了解您所謂的"50W"是哪來的
規格上所寫冷氣時消費電力是50~1700W
所以您認為壓縮機此時只消費50W
但是有點弔詭的是最低冷房能力是0.3KW除以COP4.49約75W
此時COP值應該不是最理想的勢必要打折扣所以應該比50W大很多
這還不要緊50~1700W的意思是最低50W
變頻的美妙之處就在依據當時房間狀況輸出最適合的功力來維持住溫度
不會在最低點
當然您所謂台灣出品都是200W起跳只是冷房輸出範圍較窄的意義

我的三菱室外機風扇一直都維持同轉速
如果您的冷氣設計相同那只馬達絕對不止消耗50W

我粗淺的見解供您參考

感謝指正

因為只有當啟動時會響
啟動後還是有冷媒流過蒸發器但此時無聲了
所以我以為是熱漲冷縮的聲音
受教了

他連結的那台
http://www.daiseikai.com/product/20...01_402bdr_j.htm
送風機出力
室内機 30W
室外機 43W
單單風扇就要73W了! 但室內機可以微風,不一定會到30W,
室外機也可能有分段,也不一定全速43W,
所謂的50W應該是只有送風的狀態,和傳統非變頻冷氣送風差不多吧!也和電風扇差不多。
最近的天氣應該是吹電扇就夠了,還不必吹冷氣,.
就算吹冷氣若溫度設得不很低,恐怕也只是送風,但會比吹電扇要耗電,因冷氣的送風要兩個風扇運轉。

非變頻冷氣,以壓縮機運轉時需要1千瓦而言,,
則是壓縮機運轉1千瓦,壓縮機啟動的瞬間約5~7千瓦,
壓縮機停止運轉只剩風扇送風約40~70瓦。就只能一直重覆這幾種功率...

變頻冷氣只是讓壓縮可分段,減少壓縮機瞬間啟動的次數,
變頻壓縮機運轉時則可能是200/500/700/1000w,要看壓縮機是幾段變頻,
而所謂的COP或EER,有時會把暖氣的值也寫進去,
暖氣的效率會比冷氣要好,也容易被騙... :D

變頻壓縮機是無段變頻的
分段變頻的~~就不是變頻壓縮機~~那跟電風扇的段速切換一樣了

內外風扇的出力也是標示最大值~~
我家的室內外機的風速都是會變的~~(買頂級的總得要有點福利吧)

所列之COP值並不是全範圍的固定數值~~是個平均數值

前2年台灣國際的自動清掃功能~~在日本的第一代約在2002出的~~不過有瑕疵~~後來有再做改良
不知道台灣去年****的是新的還是舊的設計

根據冷氣廠商的說法，冷氣最耗電的是冷氣壓縮機啟動的時候，所謂的變頻就是持續讓壓縮機運轉，但是又不會讓壓縮機過度耗電，還有造成溫度過低，所以才有變頻馬達的發展出現，變頻冷氣主要是持續讓壓縮機運轉不停止，然後控制壓縮機的轉速來控溫，達到不關閉壓縮機，但是卻又可以控溫的目標，藉以降低電力的消耗∼∼

一般來說馬達啟動瞬間電流最大
我不是學機械或大電力，不了解原因
但如果是直流伺服馬達在伺服電路啟動瞬間要建立相當大的電流類似等效成短路，只是一瞬間，會被前一極的電容吸收，在外部市電端感受不到非常大電流變化
直流伺服馬達可能有這個好處，缺點是電路複雜且不用時也會耗少許電能
但實際情形要視設計不同而不同

是的
依據系統設計運轉的最佳狀態一定不是在全速運轉，例如是市售車在90Km/h效能最好
F1的設計相反，最佳運轉狀態是在1萬9千轉，也就是法定最大限制輸出下
所以F1非常貴也不耐用
讓壓縮機機構運轉在全速運轉之下絕對對壓縮機壽命是好的
耗電一定低，但效能不一定好，以汽車的例子即可說明

是的
不能同意您更多

個人淺見
供您參考

直流變頻是這樣沒錯
但之前非直流變頻據施工師傅說不是，是有分段的
目前大金還有這樣的機種

唉
我的三菱不是
果真一分錢一分貨


我個人猜想
冷氣模式在壓縮機出力大時，室外機熱排較熱，所以熱交換率一定較高
壓縮機出力小時，室外機熱排較不熱，所以熱交換率一定較低
此時室外機風扇一定要全速補強其效能才對

三菱的前一代開始也有
這一代是有多了抗過敏模式
還在摸索中

給您參考

今年我來發問好了:

不談理論上的,
請參照以下因素給予綜合建議:
品牌/耐用度/安靜度/效能/省電/變頻or非變頻之優缺/分離or窗型之優缺
找究肝心?還是豬哥亮?
tks....

PS
其他543附加功能,我不在意.