當然要讓坐的人爽，如果坐的人不爽，他改做其它的交通工具，那計程車就不是爽
不爽的問題了，而是有的吃沒得吃的問題，但其它的人交通費的增加只會讓你原來
的收入變少，而不會讓你的收入變成完全沒有，說真的，依你這種因為太多了，所
以就讓他們死光了以求減量的想法，我是很難認同的，就像如果國際上在解決糧荒
也像你這樣來想，那世界上根本沒什麼糧荒問題，人太多了就丟幾顆核子彈不就好了
...

補助只是治標的作為，如果大環境不變，那些補助根本沒法改變計程車的生活...

好久沒坐計程車了~
沒錢外加討厭!!

國外好像是記程車司機怕乘客
台灣好像反過來~~

油價根本不夠高~不足以減少台灣的車流量
最多是不買新車~買中古的

鄉下人既沒有完善的公車系統,當然很少人是坐計程車上班的
那怎麼不補貼鄉下人油錢,鄉下人不會比坐公車和坐計程車上班的都市人更有錢
反而更弱勢

很多人不是喜歡說使用者付費嗎
那公車該漲就要漲,計程車該漲就要漲,別搞什麼差別待遇
騎機車的和開車上班就會比坐公車的還有錢,別說笑了
不是每個地方都有完善的大眾運輸系統
況且騎腳踏車上班的人幹嘛替坐公車的繳錢,騎腳踏上班的政府怎麼不提供些獎勵

如果凍價是補貼富人
漲價還是補貼富人

今天看新聞 似乎行政院打算對每台計程車 一各月450公升做補助
假設油價漲6元 也就是 6*450=2700 每一輛計程車 每一個月

假設有全台共有20萬輛計程車受惠 也就是每個月的補助額約5.4億新台幣

一年約65億的補助

一年政府多支出65億計算 如果一個納稅人要一年繳納6萬五千元的所得稅
(雖然我不清楚這裡有多少人五月份的時候 繳納超過6萬五千元)
也就是要犧牲 10萬個納稅人的稅收 來補助20萬輛計程車 的汽油開銷

我認為政府補助計程車 並沒有做好急迫性補助評估

一般人 很少搭計程車上下班 而計程車的花費 也不是政府應該考慮補助的低收入戶

政府應該從調整計程車費率 透過使用者付費的市場機制來補貼計程車

計程車開不下去就只有死路嗎？？

應該要先確定補助的目的是什麼？
如果是要大家多使用大眾運輸，那就不能補助計程車；
如果是要補助弱勢，那很多行業都有弱勢族群，不只是客運和計程車....
如果是要減少高油價的影響，那汽機車、貨運業要不要補助？
如果是選票多寡，那....政策是合理的！ :stupefy:

阿鑼哈 統連 國光 都有辦法削價火拼
為何須要補助

難道換了位子 換了豬腦袋

愕...就我自己的看法...

當大家為了搶生意開始削價競爭時...加上油價上漲...得利的我想大概只有老百姓...

當然或許客運業者還是有賺...但也有可能是認賠苦撐...畢竟生意不是比誰先倒先贏的...

不管是何情形...至少這個削價的結果會讓有需要搭乘南北往返的民眾更有意願搭乘...這樣子的大眾交通運輸工具...我想...補助應該還不算過分... :)

:laugh: :laugh: :laugh:

會不會友人為了省油錢真的這樣搞阿? :D

有啊! 昨天的晚間新聞就有報導了

只是我覺得好奇的是, 一般車子不是都得靠行嗎? 除非它本身是已經擁有個人計程車的執照, 不然每天要繳給車行規費, 一般我們個人的自小客車改成計程車划算嗎 :confused: