2009/1/7 最新消息

http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4675570.shtml

今年第二季就有車款上市?
在這種鬼景氣下上市?我很好奇他市場策略是怎麼樣，
ㄧ台車要賣多少?要賣多少台?
也很好奇250億銀弾能燒多久

有這麼多錢，不知道他們會不會趁GM等美國車廠搖搖欲墜之際
趁勢接收他們現有的核心設計人員來幫助開發

預計在台售價80-120萬台幣:D

我在猜會不會是中國內銷的批文快下來了?

按之前的資訊要原產地持續生產的車種才能在中國上市的規定，即使是景氣再差也得先在台上市。至於能賣幾台就不是它考量的重點了。

一堆看好的人，怎麼提都是Cefiro讓裕隆翻身的經驗，問題是時空環境不同了，要是那麼容易複製，Teana怎不再來一次?

各位別忘了2008原油是怎麼漲上去的，目前會跌回去是因為全球景氣造成的需求暫時減少，等那天景氣一上來，原油還是會再飆上去的。

個人猜想若是在中國上市,此車應該很快就會被秒殺接著被迫砍掉重練 :p

因為售價80~120萬台幣若換算成人民幣.剛好會直接對上在中國MPV車市中
叫好又叫座的 Honda Odyssey (奧德賽) :yeah:

擴大市場是好事
不過這種在國內被保護的過頭的車廠
說真的
現在這種樣子實在有點瞎混

不如哪天學美國
國產跟進口價錢差不多（當然要看車款）
有沒有競爭力
高下即刻分曉

不過看到大陸車的安全測試
看完臉都綠了
送我也不敢開＝ ＝

切.............

進口車會那麼貴

都嘛是這家公司不爭氣

順便問一下 這引擎是他們自己搞出來的?

YL 的自主設計能力,

在 10幾年前 "廠辦合一" 時 飛羚班底 大量流失,

早已 消失殆盡,

現在, 看不出有任何 "整車設計" 實績 且 通過市場考驗 的 團隊,

竟然敢玩這麼大, 而且, 逆反經濟現況,

我覺得很不可思議 !! :stupefy:

除非是 "孤注一擲" 的 氣魄 ....

但這 "氣魄" 當初應該拿來對付日產的壓制才對 ~ :stupefy:

前面提過,

這種高單價的車輛,

在國內接單量極少,

無法有效攤提成本的前提之下,

如何能夠回本, 甚至產生利潤,

更何況, 該價位跟進口車重疊,

這 "國產車"+"自主設計"+"車壇新秀"的 組合,

能吸引多少 "膽子特大" 的 消費者!??

小弟覺得用1.2的引擎配上小march左右的大小，然後賣個30幾萬來吸引年經族群來買比較有機會吧!?
1. 年輕人對新品牌的接受度比較大。
2. 價格不會太高，對於家裡大車的人，可以再買台買菜,市區或上下班用的車輛。
3. 高油價~

大家
放心啦
嚴先生和笨先生是麻吉
到時候車子不賣

笨先生
一定會說:不救汽車業,不配當總統......
嚴先生的困一定紓
:D :D :D

其實這次裕隆會選擇由2200cc+Turbo入門，有個很大的因素是4、5年前SUV當道，車要大、要豪華、要貴 才會賣的好有關，簡單講就是想複製Cefiro的經驗，那知道2008年車市會一下子反轉，大車一下子會變成爹不疼娘不愛的

目前的情況就是進退兩難，想推小車卻苦無小車可賣，推大車又賣不掉，不推 光看著股價直直掉也不是辦法就硬上了

目前的慘況就是沒小車可賣(從設計到量產至少得花4年以上，錢都砸在那台2200cc+Turbo SUV了)，只能選擇抓浙江吉利的車掛牌先擋一陣子，看能不能撐住等到自己的小車生出來:D