沒有喔 當時四個人都是普通身材 大概70公斤左右

真的啊 教練們也都知道那種車不夠力
所以只要是坐滿4人 上陽明山的路駕
幾乎都是開1600CC的自排車
那次是教練一時興起才開那台小車

那個該死的老王 賣車?沒市場沒行情水要阿?大家都買外國或水要國廠的?

SKODA其實在歐洲還賣的不錯
因為與VW共用引擎和變速箱等關鍵主件
只有外型內裝設計不同(其實內裝也有部分共用零件) :flash:
對VAG集團來說, 定位在VW這牌子之下
或者說是接VW以前高品質國民車的定位
而福斯改當高級車賣(看這幾年訂價就知道了)搶跟Lexus類似的市場
AUDI就走品味路線~
而SEAT這牌子訂位應該跟SKODA接近, 但較走SPORT路線些
設計也不像SKODA般保守~

反正整VAG集團雖然不少底盤/引擎/變速箱共用, 但各品牌都有明確定位

SKODA的車子, 台灣VW代理沒引進應該也是怕定位會混淆吧
反正VW這牌子就好賣了, 不需要再引進一款更具C/P值的牌子
況且歐元頻頻升值的情形下, SKODA的C/P值也就不那麼明顯了
當然更沒有人要自找麻煩引進, 因為實在沒有什麼特色(這點就不如SEAT) :think:

說SKODA二線也太看不起SKODA了
至少SKODA的售價在歐洲是跟以前改走高級路線前的VW差不多
跟VW差不多等級車款的也只是便宜一些而已(真的只有一些)
在共用同及引擎和變速箱的情形下, 同樣配備水準價位卻比VW便宜
就是SKODA在歐洲的賣點, 當然車子的設計就較保守些
對重實際的人來說就還蠻划算的, 他們不太追求名牌和流行的設計~

還有Mini也是炒作出來的, BMW接手前Mini可是公認的國民小車
被BMW搞成高級小車品牌~ :jolin:
所以我即便有錢, 寧願去找老Mini來玩, 比較有意思
對當流行品牌運作的新Mini~就敬謝不敏了 :stupefy:

沒有降檔嗎?
800C.C再怎麼不濟1-2檔總該能拖得上去吧
(雖然速度慢了些,但總不至於倒退)

在引擎本體設計相近的情況下
排氣量小的車,除非掛TURBO,否則馬力比排氣量大的車小是難以克服的現實 :think:

賺錢當然是要賺有錢人的錢. :rolleyes:

有啊 當時早就降成一檔 結果就是速度越來越慢 然後接著就開始倒退
教練就自己開 他用一種奇怪的開法
踩一點離合器+猛催油門
結果車子就緩緩上去了
我也不知道為何這樣可以 教練也說不出所以然
只說這樣馬力會變大

這件事情給我的感覺就像最近發生的一件事情，最近有個同學想買nb，他同事都推薦她買vaio，但事實上這台電腦的保固也好耐用度也好評價都比較負面，我是推薦她去買保固期長耐用度佳的大廠，像是HP,IBM等等，但是她卻斥之以鼻的說不夠炫，還有她也覺得sony是個好品牌，結果花了很多時間曉以大義之後，終於願意考慮其他品牌∼∼

當時慶眾早就在賣現代小車了..叫什麼忘了..1000cc的!~
也賣的不錯..進口小車市場佔蠻高比例的..
還有一台3000CC的..似乎南韓現代很依賴南陽的經銷體系當他們打入台灣市場..




對啊!~我同學MATIZ也是坐四個人..陽明山也沒問題!~
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只是我們到竹子湖等了他20幾分鐘才"跚跚來遲"..
接下來的旅程還要幫他分擔乘客..大家都滿載..只有他載一個!~
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不知道你們到合歡山還等多久??