就算是電動車也不一定環保, 至少在今天仍然不是, 因為...
電池的製造與報廢回收處理都會汙染環境,
電的來源如果是火力發電廠, 一樣要排放二氧化碳和汙染物質.
為了製造一部電動車, 提供電力來源, 幕後排放的二氧化碳和燃燒汙染物質不知有多少,
萬一比使用汽油還多, 搞不好還得不償失.

這段小建有看到, 還採訪到那個民眾的感想＆呂后的說法...
超爆笑的！ :laugh:

1500cc/125cc=12
機車轉速會高汽車12倍??

單以排污來說，排污的測定是以時間還有排污物質的重量來算，所以機車與汽車的量測單位相同，因為汽車有精密的噴射系統，所以噴出的污染物質量與百分比相當穩定，所以能夠使用特定配方的觸媒來大幅降低污染，而絕大多數機車僅有簡單的化油器，因此觸媒能夠轉化的污染物質有限，這就是為何機車使用中所造成的空污，較排氣量大很多汽車來的高上許多倍∼∼

我不覺得有錯啊
雖然汽車排氣量比機車多
但是以數量一多, 它當然是最大空氣污染來源
那現在在台灣機車的數量來講這個標題我認為不為過

而且機車還是不要騎比較好, 畢竟肉包鐵
不鳥環保也要鳥自己的性命啊 :think:

政府官員才是最大污染源

先捉冒煙的, 管它是大車小車...管它是白煙黑煙...
當然包括行駛中抽香煙的...安全又環保...^_^

到底「空污」的標準是什麼?
CO/CO2? NOx? SOx? HC? 還是懸浮粒子?
僅看排氣量和油耗來斷定排放氣體污染度是不客觀的吧
一台冒煙車的污染度可能是其他正常車輛的十倍
運具的效率應該是以
運送單位人物力所耗費的燃料（或污染程度）
來計算這樣才對吧
台灣除了台北市以外
很多地方的公眾運輸建設都很落後
短時間內要人們不騎機車也很困難
要環保？距離短就多走路或騎腳踏車吧
現代人運動量嚴重不足
這也不失為一個還保又健身的方法啊（只是人性...:think:）

混合動力車不是環保車
只是省油而已
混合動力車用的電池從製造一直到報廢所造成的污染與耗能, 很可能遠大於單純汽油動力車
所以我只相信使用純生質能源(例如:豆油, 酒精)是真的環保車
但是離實現這個目標, 可能還要好幾十年罷(石油貴到一個地步, 人類死了大半之類的)
核融合能源可能是條路子(現階段核分裂問題多多, 但是能源不夠只好加減用), 不過熵值的問題, 不知道有沒有人想過

其實有關於 "環保" 這件事情.
對於連下一餐都不知道在哪邊, 隨時都擔心會挨餓受凍的人來說. (貧窮/落後地區)
只是遠在天邊的美夢.

結果呢 ? 進步國家說 "請生產沒有低污染的產品給我們", 這些人就努力的破壞環境來生產這樣的產品.

等到進步國家說 "請生產時也不要產生污染", 這些人卻還沒有這樣的技術可以作到.....

現在各樣的環保產品/活動, 很多都只是造勢用的. 只是為了企業/國家利益才會推動.

ex: 美國推廣京都協議書, 要限制全世界各國的 CO2 排放量, 結果自己沒有遵守.
今年美國終於說要遵守京都協議書, 結果一查詢之下, 發現美國境內的環保相關專利/製造廠商這兩年大幅度成長. (也就是說現在有辦法用環保之名大賺其他國家錢了)