加班自強號只有六節
有可能是比較低需求的加班
但更可能是必須要問後一下韓國人才知道結果

台鐵問題很多是沒錯
但倒了就比較好？

沒有這樣的事...
台鐵的電車是含狗人做的沒錯,但印象中僅限車殼...其他機電系統是由其他國家製造的
再加上規格也是台鐵自己開出,所以還是要問台鐵才知道...
不過大概的原因是為了要調度方便...

而且現在地球面臨溫室效應帶來的種種危機...
鐵路可是將來最重要的陸上交通工具,千萬別倒阿...

http://211.72.212.138/news/20060425222249
http://www.google.com.tw/search?q=%...&client=firefox
搞到後來根本沒售後服務...
自強號連內壢站都停靠不是沒有原因的

樓主說得是真的嗎？疑點超多的
我也常做火車台北-宜蘭
1.票價是223吧？
2.每班火車進站前都有廣播及地上閃紅燈（我沒遇過沒有的就算沒聽到廣播也看得到紅燈吧）
3.火車出發以後就不能退票我小學就知道了＝ ＝
4.他打準點絕對是準點.....會慢他就說會慢了

總覺得摟主根本就是自己疏忽又賠2XX元不爽在亂罵..

樓主六節自強號應是老式三節一編組的EMU200、EMU300型
用二編組共六節，其中EMU300型好像是義大利製造
目前有四種外型不同的自強號，很多人都沒全都坐過，最長的組合是
PPT1000，長達14節含車頭！

民營...
怎麼賣該賣給誰就是個大問題，看看那些以前案例就知道了...
並不是民營就是萬靈丹，人謀不臧的情形在台灣可說是發揮到極點...

台鐵也不能倒，一倒了關起門來，以一個窮學生的立場
每月的的車錢就爆了...

樓主蠻倒楣的
我前幾天從台北站搭區間車
結果列車要進站時廣播就有告知那班車只有六節車箱
所以你碰到的情形可能比較特例
還有既然知道列車即將要進站
應該要多加注意才是
怎麼會有錯過的情況發生呢?

就我以前在宜蘭搭車的經驗...非對號車(也就是電車)不會有廣播,對號列車一定會提醒旅客要上車...台北車站則是不管對號非對號都一定會有"X點X分往XX的XX號要開了,請未上車旅客趕快上車"的廣播....當然這次的經驗是沒有

要說我汲汲營營這273元也好,畢竟我只是個學生
之前我幾乎都是搭更早之前擠得水洩不通的電車,也只是為了省錢,今天會搭這班車的原因也是學校有事耽擱,不想太晚到家才坐這班
我搭電車的經驗是在電車還未到之前,廣播一定會提醒旅客電車只有四節,請到中間的區域等候之類的...這班加班自強號我之前乘車的經驗也會像電車一樣通知(不過最後一次搭這班車已經是很久以前的事,所以我才會突然間忘了這班車只有6節,一直到看到車走掉了才想起來),我一直以來都是提早十幾二十分鐘進站的,那時候大部分旅客都還在等上一班車,到前頭的月台等只是那裡人潮比較少一些...

我真的是不知道過了時間不能退票這種規定,沒搭上車還在考慮要不要等下一班一個多小時後的電車,但是想想還是不了,畢竟要等太久,到家時也很晚了,再來是我買得票是自強號,為了不浪費錢還是決定明天再坐,我那時候真的以為可以退票,後來又去剪票口問了剪票員,看了我的票也說明了情況,他也是告訴我要到櫃台去退票....

或許真的是我太衝動吧,不過我還是認為車站方面沒有明確告知旅客乘車資訊在服務上就是有瑕疵,不同意的大大就當作是個死大學生在發腦殘丁丁文吧

1.我是坐到蘇澳站,確實是273
2.確實有廣播,也有閃紅燈,但是如果是您不知道車只停中段也沒聽到其他廣播而且看到這種旁邊的旅客都老神在在沒什麼動作,您會認為"車應該待會就到",還是"我到後面的月台看看好了"?
3.我孤陋寡聞...真的不知道....囧
4.我所謂的"誤點"可能讓大家誤會了,我是指列車並不會總是分秒不差的到站,有時早個2分鐘有時晚個2分鐘,這時候都會標"準點"吧,畢竟列車也快到了....我那時的想法也是等個2分鐘車應該就到了

我確實有些疏忽,但我說得是實情

講到這個我也要說一下
因為之前唸書時常往返中壢板橋
有坐過這條線的人應該知道,坐自強比電聯早10分鐘到
然後晚上5~7點時自強和電聯都滿多的

有一次趕時間~買了忘記幾點的自強號~~譬如說6點好了
但是誤點22分鐘 <---記得很清楚,打在入站月台的跑馬燈上
結果6點10分的電聯準時到了
趕時間的我想想電聯會比自強早到
就拿著自強號的車票跟大家擠電聯

結果坐到鶯歌的時候,在月台等了好幾分鐘讓原本我要搭的那台自強過
那時真的超嘔的,多花錢也就算了
竟然台鐵的誤點時間是寫假的~~明明就不是22分~~為什麼還要打出來騙人呢
最後被貴到了~~時間也晚到了
現在想想真是一肚子火