不是這幾年而已, 很早就開始了...

親人就是在台電工作幾十年的老員工了,對這個情況只能怨嘆在心裡,對一般被操弄無知大眾也很無奈... :think:

假如沒記錯前幾天某報導

歐洲環保團體正在考慮[取消]協助車用酒精生產的補助及推廣
因為發現
熱帶國家為了生產酒精增加收入而砍掉熱帶雨林
如:印尼為了生產甘蔗、巴西為了生產玉米
推倒雨林並焚燒之，以增加耕地面積並增加土壤養分

其實真正比較乾淨的能源就只有 太陽能和風力
只是轉換利用率較低，且有使用上限制

生質燃料本身的出發點是對的,由於它的碳是從大氣中吸收的二氧化碳,使用再多,也不會像石化原料般增加溫室氣體排放,而其能量產出與投入比例,酒精部份大約是3.5比1(視原料來源是玉米,甘蔗...等而有些不同).產出的部份為光和作用的產物,不可能投入的石化能量的比產出的多.(請放心,這種賠錢生意沒人會去幹的)
有些生質燃料的效益更高,例如使用廢油製成生質柴油,或是纖維素分解產生酒精.只是後者目前技術仍在發展中,預計約五年後會成功,屆時,廢紙,玉米心,稻桿,說不定都能提煉酒精.
生質燃料是大家不得不面對的問題,石油因中印的掘起,原來四五十年的存量,現在只剩不到30年了,所以沒有石油用的一天,不是發生在自己兒子,孫子的那代,而是就發生在自己的下半輩子!
如果核融合等技術未能很快突破,大家都要接受生質燃料,因為石油枯竭前,會珍貴到能拿來作塑膠,肥料,機油等高價用途,不會再拿來浪費地燒掉.
而所有替代燃料中,技術最成熟,現有車輛與供應體系變化最小,成本最低的,就是生質燃料了.其他氫,太陽能,風,都要完全改變運輸產業才能實現.
然而,馬來西亞,印尼與巴西,推倒原始林生產棕櫚油與酒精的作法,的確不應該鼓勵,是違背了生質燃料的初衷.
全世界美,歐,中,印,以及臺灣,都是朝已經開發農地的利用為主,但日本卻因為小農生產,人口老化,以及成本過高的原因,是使用技術輸出,燃料輸入模式運做,巴西與馬來西亞的原始林,很大部份是因應日本的投資與合約而遇害的.
更可惡的是,日本為了保護其手上棕櫚油的市場,日本人在韓中臺澳紐等東亞地區,到處宣揚其所謂"日規"的生質柴油標準,企圖影響各國標準訂定,排除其他料源.臺灣許多的日系車廠,現在就打著日本車只有日規(其實日本到現在還沒有開始使用生質燃料,日規還沒定案公佈,而歐美巴等國卻已經用了十年以上)才適用的棋子,希望影響臺灣的生質柴油標準訂定,排除本土廢耕農地種出來的大豆油,葵花油與廢食用油!
何其險惡的日本商人啊!

Discovery有撥過拿炸薯條的油加熱拿去汽引擎燒的車子.
任何商人技術沒到家前都不可能得手的:D
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目前想的到的規則是限制廢氣成份....

放心 至時還是會有聖者跳出來反對 要反對永遠不怕找不到藉口

治標不治本
應該是減少汽車數量而不只是改換能源消耗模式

政府應該積極建設大眾捷運系統才是

您的發言, 跟您的簽名檔...

嗯... :think:

小和尚念經 : 有口無心 !

還有ID :ase :ase :ase

那我要選擇核能當原料