之前去日本遊玩時，鐵路比公路便宜喔！
鐵路比較貴是在公路文化的台灣才成立的∼
高鐵很差但還有希望，但個人覺得台鐵是跟死人一樣，沒就了...

記得不知道在哪個廣播節目有聽到,只要開始正式營運之後如果高鐵營運有問題並符合某些條件(忘記了...),政府得無條件收回...而未正式營運則所有虧的都算高鐵的...這也是為什麼一直要趕快正式營運的目的...不知道是真的假的...
而我想之前規劃高鐵的路線,除了某些特定人士為了炒地皮的干涉之外,政府還是希望利用高鐵而帶動地方的經濟,只是...規劃時台灣的整體經濟狀況跟目前台灣的經濟狀況有極大的出入...所以目前來看,只有那些在收購土地過程中已經先下手為強的中間人士還有某些偷工減料的承包商大賺了一筆...

我看到時候一個不小心政黨輪替之後
綠島監獄又要開始擴建了

土地徵收不容易啊......

半價期間的的收入已經公布了，落在 1300萬∼1500萬之間。
所以全價時，如果還有一樣多的人搭高鐵，每天營收 3000萬
但是很難吧！大概只有過年前後幾天可以有比較多人搭乘，至少目前的售票情況很差，全價票預售每天都只賣幾百張，

而且就算一天真的收入 3000萬，也不是全賺的，就算全賺好了，也不夠付利息，更別說一大堆人事、管銷、設備維護..... 費用的支出了。

這樣的公共設施，一開始就該是國有才對，因為臺灣實在沒有這麼大的市場可以維持成本這麼貴的"營利事業".....，只有改成公共建設才有辦法吧！

高鐵的營收應該不會只有載客收入吧.

土地取得困難,當然要找空地
不然光徵收地的錢...................

他是用區段徵收
很便宜
問題是
徵收市區
請問 他的股東怎麼炒地皮
反正高鐵活不下去 全民買單
她們靠炒地皮賺錢
高鐵公司垮了也不在乎

我家住烏日高鐵的邊緣區~
也就是靠近王田交流道這~
從王田交流道到高鐵間重劃了一堆的預訂地~
現在情況是一片荒蕪~
但好玩的是在這片荒蕪之地卻是燈火通明~
再加上全線運轉的交通號誌~
說是要測試燈號、但也測試好一陣子了~@@
不曉得每天光這些電費就得秏多少錢~ :fear:

高鐵一定會政府買單的，這是合約裡就已經有的不平等條款，最好是你營運不佳還要政府出錢買回去啦!! :unbelief: 而且還必須連之後的預估營業額一併計入 :flash:

加上興建過程政府所出資的，高鐵應該會花到上兆台幣的金額吧!! :stupefy:

一開始就把台鐵升級不是比較省~錢不是這樣花的 :jolin: