PCDVD數位科技討論區 - 去 costco 灌氮氣

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引用:

作者nzcym

漏了兩項 1. 海平面 1.0 ATM , 攝氏 25 度 , 開 AB 爬升到 30kft (10,000 m), 壓力與溫度都會降很多 . 壓力就算降到真空也不過是胎壁強度要再額外負擔一個大氣壓 . 但是要讓橡膠輪胎在溫度急速升降(高空低溫 , 降落煞車又熱到冒煙) 下保持強度也不是易事 .

所以有20多層的紗線,是汽車的數倍而且裡面沒有鋼絲圈,完全靠高壓力來支撐輪胎,而且一磨到紗線就必須換新,溝槽沒了也要換新,受損太深也要換新,順便說個小秘密,民航機的輪胎大都是翻修件,記得最高可以翻修個六次吧,戰鬥機則都是買新的~~

老了,翅膀夠硬了,敢戰了,還可以扯到人家小孩的教育

引用:

作者P&W

我是在扯五四三沒錯,為了回應你亂解釋FAA的規定,到底是誰在莊孝維顯而易見,哪天等FAA變成你家開的,你錢多要供應大家灌氡氣我也不反對,不過現在不需要灌特定氣體是事實~~

站長不好意思,這次算是我失言了~~

引用:

作者Raptor

由於氮器是惰性氣體，不會因為導致車胎升溫而膨脹

減少爆胎的機會

亂講…
惰性氣體是指，化學活性不活潑，不易與其他物質起反應。
在都無反應的情況下，胎內氣壓與化學活性無關。
只與氣體膨脹系數有關！

引用:

作者vchou

離題離真大 ... :laugh:

奇怪我查到波音有規定要灌氮氣 ...除非找不到 ...這樣應該還是算有規定吧

http://www.boeing.com/commercial/ae...nly/m03txt.html

Inflating wheel/tire assemblies only with nitrogen.
Tires must be initially inflated only with nitrogen. However, air can be used to top off a low-pressure tire if the airplane is in a location where nitrogen is not readily available, provided that the oxygen content does not exceed 5 percent by volume. Optional procedures for ensuring that the oxygen content in the tire will not exceed 5 percent are typically found in chapter 12 of the AMM. These procedures include a table that lists the maximum refill pressure versus the initial tire inflation pressure. The sum of all air pressures added to a given tire cannot exceed the pressure shown in the table for the corresponding initial inflation pressure.

幫你把全文貼出來,順便節錄重點~~

灌氮氣是第一次灌氣的時候才需要灌氮氣,之後就看各公司與機場的裝備狀況,只要含氧量5%以下就算是符合需求,而含氧量5%以下的氣體規範,則須符合AMM第12章節的要求~~

麻煩仔細看看這個文裡面的但書,不要每次就看標題但書都不看就下定義~~

引用:

作者P&W

我發文時整篇都看過了

"As a result, the U.S. Federal Aviation Administration issued Airworthiness Directive 87-08-09 REQUIRING that only nitrogen be used to inflate airplane tires on braked wheels. However, tires MAY BE topped off with air in remote locations where nitrogen may not be available if the oxygen content in the tire does not exceed 5 percent by volume."

我很清楚 FAA 跟 Boeing 規定的意思是要(require)灌氮氣
但是在找不到氮氣時可以(may be)使用其他符合規定的氣體而且氧氣不能超過 5%
而且 FAA 也沒有提到"第一次才需要"

但書只是例外情況就是找不到氮氣時
例外不能當常規來用
尤其是直接灌空氣根本就不符合規定

"現在不需要灌特定氣體是事實"
不用特定氣體能灌到氧氣低於 5%? 哩碼幫幫忙

對啦你說飛機輪胎比較高檔灌空氣就可以
那 FAA 跟 Boeing 規定氮氣氧氣濃度不是在裝孝為

引用:

作者vchou

1.首先FAA並沒有硬性規定一定要灌氮氣，這是波音自己規定輪胎第一次灌氣必須使用氮氣，同時也沒有硬性規定再打氣一定要灌氮氣，甚至於波音的規定裡面還有別的但書，就是灌氣的規定還是得回歸到AMM第12章內的規定，而事實上要不要照做航空公司都會看成本來考量～～
2.回到原主題，既然飛機的狀況較汽車更加嚴苛都沒有硬性規定，那汽車灌氮氣的好處又在哪裡？～～

就如同我之前所說的，要灌就快去灌反正不用錢，只是接受一個事實有那樣困難嗎？喜歡爽度的話就快點去，反正COSTCO又不用錢，在這裡做口舌之爭有用嗎？FAA不會為了你的一句話去更改規定，到現在這串文已經失去所有存在的意義，喜歡怎樣說就去說好了，到此為止我不會再多回一個字～～

適航指令 FAA Airworthiness Directive 87-08-09
87-08-09適用飛機

引用:

Applies to Airbus Industries Models A300 and A310; Boeing Models 707, 720, 727, 737, 747, 757, and 767; British Aerospace Models BAe 146 and BAC 1-11; Lockheed Model L-1011; and McDonnell Douglas Models DC-8, DC-9 (includes MD-80 series), and DC-10; certificated in any category.

指令中要求制動輪要充乾燥氮氣或其他惰性氣體

引用:

On braked wheels, install only tires that have been inflated with dry nitrogen or other gases shown to be inert such that the gas mixture does not exceed 5 percent oxygen by volume.

適航標準
Title 14 Aeronautics and Space
SUBCHAPTER C--AIRCRAFT
PART 25--AIRWORTHINESS STANDARDS
§ 25.733 Tires

引用:

(e) For an airplane with a maximum certificated takeoff weight of more than 75,000 pounds, tires mounted on braked wheels must be inflated with dry nitrogen or other gases shown to be inert so that the gas mixture in the tire does not contain oxygen in excess of 5 percent by volume, unless it can be shown that the tire liner material will not produce a volatile gas when heated or that means are provided to prevent tire temperatures from reaching unsafe levels.

制動輪要充乾燥氮氣或其他惰性氣體，除非輪胎內襯的材料不會在高溫下產生不安定氣體或有方法冷卻輪胎不會達到不安全的高溫。

引用:

作者kec

適航指令 FAA Airworthiness Directive 87-08-09
87-08-09適用飛機
...

有修過飛機跟戰鬥機的大大說他們都是灌空氣就好
不知道到底是哪家的航空公司都用灌空氣的高檔輪胎
不過他已經不回應一個字了
不然說出來是可以給大家參考參考 :laugh: