這樣的政策只會讓大家往都市集中而已，這樣交通建設怎麼建都不夠 :stupefy:

我寧願多蓋幾條高速公路，讓整個西海岸不塞車，這樣才不會過度往都市集中。

(現在桃園往返台北上下班時間還是太塞)

重點不在車多，而在大家都在同一個地方塞

有很多人常常會問什麼台灣路上機車那麼多?

我反而比較想問為什麼外國人人都開的起汽車?

為什麼我會說加強公共交通呢, 因為我身處維多利亞, 這裡比台灣面積還大, 交通卻更便利(公共交通而言). 外國人坐公車的真得很多, 坐公共交通運輸, 很多人都是有車, 但日常上下班, 上下學都是坐公車. 經過油價上漲之後, 更多人坐公車而造就最近買新公車, 增加班次.

我說呢, 台灣在漲過油價之後, 怎麼沒打算大力發展公共運輸啊?
"這樣的政策只會讓大家往都市集中而已，這樣交通建設怎麼建都不夠" 套用這一段話, 我說的發展是指全台灣性的發展, 不是只有大城市有就好@@

另外一點, 這也跟民族性有關.
東方人什麼都要趕快, 外國人有閒情逸致去坐公車, 轉車...

有時候聊天, 發現老外是坐公車來某個湖邊玩, 由於要轉車, 等車, 所以一整天就玩這一個湖邊... 這種思考方式, 台灣人會去接受嗎?

這應該是經濟奇蹟帶來的副作用
企業主的要求
變成員工的習慣

去日本玩時都是坐電車來回目的地
但是在當地則是坐接駁公車在各景點遊玩
走走停停也沒啥不便的
但是規劃要好就是了

至於商業行為還是有車方便吧!

用去玩的例子不太好,應該要用上班例子比較好

比方說小弟所在的北縣,要到北市東區上班
1.開車上快速道路,過橋再走市民大道 -> 最快,最爽,但最貴
2.機車 -> 要等紅燈,比較不怕塞車,比飆快速道路慢一點點,但便宜
3.公車先坐一小時(不含等車)到西區車站,再轉車約十幾分鐘(不含等車)到東區(捷運比較快,但站比較少)一天的車錢大約等於機車的一桶油,算90塊的話一月1800
重點是時間太長,8點要打卡最好是六點準備出門(8點要打卡總不能就8點整到吧?)

為什麼不多坐大眾運輸公具的原因,我覺得非常好理解
為什麼在台灣大家都愛買台機車來騎,我也覺得一點都不難理解,我覺得是非常合理的結果

^^ 民族性啦, 而且... 國外公車坐起來很舒服的.

講地域性的論點: 夏天一進去就有冷氣吹, 冬天就有暖氣. 如果自己開車, 還有等車子發動一段時間, 更別提結冰下雪的時候, 發動個15分鐘都不能把玻璃上的碎冰弄掉, 你就知道不如坐公車好了...

或許的確是民族性吧?有次看旅遊頻道有演到法國的事:

有個老闆上班時間到工作場所,發現員工一個都沒來
所以到樓下小吃店才知道大家都在樓下喝酒吃大餐,然後.......
"老闆也開心的坐下來跟大家一起喝酒吃大餐......"

如果台灣的老闆都有這種民族性,我馬上把機車賣了改坐公車!

瞭解... 台灣公共交通那麼貴啊...

加國, 公車月票加幣約$50, 台幣約$1500.
可是跟油價比起來, 一周5天來回的話, 還是便宜多了.

加拿大的油價超級貴, 1公升約$1加幣, 就是$30台幣...
怎麼說我只有規律的來回就一定會去坐公車!!