如果真的作出這種速度的車子，以台灣的交通水準與人民的道德觀

儐葬業應該會發大財吧 :jolin:

我也是這樣認為

小型速克達只要能做到代步 耐用 就夠了
把技術花在大排氣量上比較實在

什麼時候可以做出不怕刮風下雨的機車?

你想太多了吧
連F-1都無法做到用nano加工

陶瓷汽缸跟nano有什麼關係？
基本上nano材料運用加工到普及起碼還要10年跑不掉

重車??
對了台灣為何沒有生產重車??
台灣機車數量已達到經濟規模
為何還是跟著日本走?
以前不開放的原因是什麼?利益團體干涉?日本?
台灣機車都是日本車的天下
台灣機車能自主嗎 ?
這樣想會比較有趣

光陽的XCITING500不就是了?

雖然還是單缸
不過已進化成DOHC了

以保護為由
禁止進口2輪

導致國內雙陽閉門造車
台灣山葉母廠仍屬日本
要發展啥還必須看母廠的臉色

2002年開放進口後,才有見改變
噴射供油,光陽的2行程缸內直噴
PGO的國產車車架創新(雖然歐洲很平常)
不要說速克達或是擋車哪點好哪點不好
車都人在騎的,往往都是人會先壞
重車進口之前,以我認為
馬車125算是改變比較大的,高張力車架
突破國產小綿羊的L型車架外觀
開創休旅的風格,提供更穩定的駕馭

金吉邁500.....算是突破啦

基本上我不會認為缸數多就是好
像我最愛2缸車
只是一體是懸吊可再進步為分離式懸吊
除了可再進一步調整車的重心配置
也可將後避震的負擔降低
前雙碟與ABS的配置值得讚賞
另外前叉是雙三角台設計 :)

另外LP寬度可在研究研究 :jolin:
最重要的車價挺貴的 :laugh:

但是造型上...前面像AN 650
屁股跟側面分明就是仿 T MAX...

國產不是不好...只是刺激500要賣24萬..
車的定位又不明確

要RV..置物箱太小...還要加掛外箱...
要殺灣..傳動LP又太大..傾角太小...

以CP值而言..只是花24萬買到500CC單缸的車車
香港的網站介紹..說實在的..感覺上只是在配備..

今天進口車的價錢不降下來
國產車是不可能降價的
就跟Xciting250的定價是跟著RV250一樣

目前機車有哪些部份是已經可以切開來由台灣設計了嗎?

台灣改車的那麼多,難道各位不會很想自己設計車子?