一台噴射客機往返歐洲美國所排放的二氧化碳 相當於一台四輪開一年的排放量 而同樣的排放量 在大氣層對溫室效應造成的影響是地面的三倍
所以‥最該禁的就是‥

我們的官員對國家而言，其實就像網路中的小白一樣。

要降低CO2的排放量，就是降低耗油量，這跟排汙一點關係都沒有(HC/CO/NOx)，因為正常燃燒就是CO2+H2O。

所以真的要降低，不如汽柴油抽100%的稅比較快，因為省油=降CO2 ;)

怎麼不管制小黃比較實際一點...

但是仔細想想
全台機車總共有一千兩百多萬台
數量會不會太誇張了一點？
台灣也才兩千萬人
扣除老人、無法騎車的青少年兒童等等
等於幾乎是人人一台機車的感覺

還有要限也只要讓駕照難考一點就可以了
有需要的人一定會努力考上
（不管開什麼車都一樣很難考）
這樣路上搞不好每個人技術都比較好
肇事機率會比較低一點

機車報廢率太低，很多人機車壞了不騎後，並沒有到監理機關辦理報廢 :think:

要改善這點現象，可能要改採定期換牌照的方式

說啥為了環保為了京都議定書 , 也不見混合動力車有補助 , 省油的柴油車也沒進幾台 , 沒多少CO2排放的核四又給他拖拖拖 , 卻改用排放更多Co2的替代電力...

唉 , 怎麼苦都是百姓最苦 :stupefy:

+1 :think:
1.有自家停車位才能買汽機車，相信數量會減少一大半，道路也暢通寬敞，一舉兩得。
2.要減少空氣污染，只能研發新引擎，才是根本之道。
3.以現有政策，再多配套都是無用武之地，污染繼續嚴重車兩還是一樣多。

先把小黃減半再說吧,每每騎車在路上時就看到3台有兩台是空車

總覺得政府都在亂耶
不是爛政策就是爛規定
不要做事情反而還比較好
反正我以對民進黨失望透頂