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- - 海那麼大!船怎麼會撞船啦?????
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誰說船不會相撞，我父親年輕時也是"討海人"，在我小學四年級那時候，才出海一個月不到就突然回家了，平常都要二個多月，事後才知道是被另一條漁船"測撞"，還好洞不大，約一個壘包大一點，靠抽水機硬抽，被托回南方澳漁港。
不過那時候對這件事沒啥感覺就是了. |
引用:
AV-8A能空中停格...:p -- 當然...行駛中停格應該很難啦...@@"a |
引用:
嗯 飛機在空中減速 基本上有兩個方式 第一個是減小推力 第二個是增加阻力 減小推力不用說了 收油門就是 增加阻力 有很多的方式 最常見的就是減速板 (speedbrake)去破壞升力 拿動能去換位能 速度自然就會掉下去 落地的話 飛機主要減速有三個裝置 第一個就是輪胎上的煞車 第二是機翼上的減速板 功用也是破壞機翼所產生的升力 讓煞車更有效率 第三就是引擎的反推力 回到一下正題 關於飛機相撞 這邊還有一篇還算專業的文章 關於TCAS系統的 有興趣可以去看看 http://www.jadeair.com.tw/modules/i...?showtopic=3491 |
引用:
你老爸年輕時的設備和現在可不能比了, 現在的設備若還會撞, 我看大概都是故意的.. |
引用:
難得看到你這麼正經... :fear: :fear: :jolin: |
之前常去台南安平港，就遇過許多小漁船，明明大型貨輪已進入港區航道準備靠岸，它也硬要從貨輪前方衝過，難保不撞船。
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看到這篇就想起以前進出港導航的時後的刺激.......每次快要進出港的時後 航海就會廣播戰情航海就進出港部署... 然後我們就要全員在戰情室待命...配合spa-25雷達和系統的EO及測繪組的導航給予在駕駛台老板建議航向..轉向點方位距離 圖示水深多少等等資訊...而且每次進出港的時後雷達目標又超多的 稍微抓錯了目標 換來的絕對是一頓從舵房傳來的狗幹 還記得第一次站導航南瞄手的壓力真是超大的 手上拿的角規都會發抖咧...
PS. 像前幾篇中有提到說船在轉向時不能夠要轉就轉 會有一個弧度的緩衝空間才有辦法轉過去...印像中戰情好像稱那個為旋迴圈(錯了請指正)... |
引用:
呵呵... 原來您也是顧CIC的啊... 我之前也是，不過顧的是Jupiter雷達為主... :D |
相較以上諸位，我在艦艉輕鬆多了，從收、排纜苦力幹到電話手
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先前坐過一艘漁業署的訓練船，
上面裝有"避碰雷達"~ 可以指示週遭船隻航向、船速… 同時計算照此航向、速度，多久會"相撞"等等~ |
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