我的看法是....
無論有沒有開燈，
引擎帶動的發電機一樣是有在發電的，
並不因為燈沒開就比較省油(照樣是要帶動發電機的...)
結論是...開燈不會比較耗油........

我附議~~
不過我不是科班的...所以也只是自己這樣想而已...^^

我自己是熟識的老闆幫我在大燈內裝了一個小方向燈
只要電門一開小方向燈就亮...變全時點燈...哈^^

似乎很多人對車輛的構造及發電原理不清楚.
首先,開不開車燈的耗油程度都是一樣的.只有開冷氣時,為了加強壓縮機的運行,才會比較耗油.
其次,發電機的發電量會影嚮電瓶的充電量及可放電量,老舊車輛,發電機的發電量較弱.因此多開幾盞燈,車子是不會熄火,但下次發車時,可能會發不動,因為電瓶電能消耗得差不多了.
第三,開燈對電瓶而言是放電,不開燈時是蓄電.所以常開晚間,白天不開車的人,其電瓶較易沒電.
如果車輛老舊,建議陰雨天或是傍晚開小燈就好,開大燈絕對是超額放電,發電機的電量是來不及補的.
這也是為什麼有些人不喜歡開車燈,因為車子舊了.

真雖...今天大燈燒掉了...這下子要被誤認了....ˊ0ˋ

其實開燈是會耗油的。公車處曾做過統計，同一路線、車種的公車，開燈的比不開燈，每年多耗40L柴油。
不過...還是開燈吧。:cool:

上面這種統計有點問題吧!即使同種類的車輛,同路線,其耗油程度也不會相同.重點在開車人的習慣,有些司機常開快車及緊急煞車,這是比較耗油的.有的司機比較喜歡滑行,這就會比較省油.
開燈會影嚮耗油的理論,可能來自於會影嚮火星塞的瞬間電流強度,進而影嚮柴汽油的瞬間燃燒,進而影嚮動能吧!汽油的燃點較低,影嚮程度會更小.

天鵝的大燈規格是 H4 的，跟日系的ㄧ些中小型轎車ㄧ樣，所以種類多好買又便宜 :D
換大燈燈炮我是覺得還好，但是最氣的就是改超白光、拆遮光罩還不把角度調低的那種人 :flash:

我自己是騎Majesty，只要車有發動，我ㄧ定開大燈，反正ㄧ顆Osram 55/60又不貴
為了安全，何樂而不為呢？ :yeah:

請問...你有念過內燃機之類的書籍嗎？ :jolin:
柴油引擎沒有火星塞啊。 :stupefy:

你可能也沒念過電機機械，發電機的負載增加，比方說100w變成500w，原動機（在車裡是指引擎）的負荷也會增加。
當然統計會有誤差，所以做實驗也當然不會只找兩台車，應該是實驗組幾台車、對照組幾台車下去跑。

我什麼都沒讀過.
我是不知道柴油車沒有火星塞.但我知道它仍然有點火裝置.
但如果實驗不是同台車,同個駕駛,在這方面的結果就沒什麼好評論的.
汽車發電機的發電量是隨著引擎的轉速變動而變動,並不會因為開了大燈(放電狀態),就會有提高負載的理論,沒開燈,發電機的電跑到電瓶,開燈,就跑到燈泡,如此而已.沒有什麼負載增加的問題.難道加裝十盞燈,發電機的發電量就會增加嗎?答案是不會.增加的電力損耗是會從電瓶釋放出來.

柴油引擎並沒有點火裝置，他的點火機制很簡單，汽缸吸進空氣，被活塞壓縮後，柴油被噴進汽缸內，柴油就會被壓縮空氣的熱量點燃。
不懂請別妖言惑眾。 :jolin:

>加裝十盞燈,發電機的發電量就會增加嗎
如果十盞燈還在發電機的容量範圍內，那的確會增加。你自己舉的例子不支持你的論點耶。 :cool:
不過發電機的發電量隨著引擎的轉速變動而變動，這句話還被你說對了。 :rolleyes:
>如果實驗不是同台車,同個駕駛,在這方面的結果就沒什麼好評論的.
如果你要將實驗條件做的如此狹隘，那你什麼實驗都做不出來。
我們可以控制許多變因，唯一不能控制的是時間。比方說6/14日做了一個實驗；6/15再以同樣的條件在做一次實驗，不同時作的能評論嗎？
舉例來說，引擎是會磨損的。人的個性也是會變得。若以同台車,同個駕駛，照你的要求，實驗結果依然沒有參考價值。 :o

關於發電機，我還是建議你去念電工機械好了。電機機械對你來說可能太難了。 :think: